稻城亚丁再曝通行争议，男子骑行车被拦摔倒，警方介入，景区回应

拦路的红衣人，省道变景区收费站，高原上谁在替法律拦车。

今天早上刷到视频，稻城亚丁那边又有人被拦了。不是5月那次自驾博主，是6月5日一个骑自行车的小伙，在S462省道上被三个穿红衣服的人直接伸手拦停。他一刹车没站稳，连人带车摔在路边。视频里他喘着气说：“我问过派出所，这条路根本没封。”

同一时间，纳木措206省道也出了事。6月3日有个司机开到圣象天门附近，突然被金属路障挡住，硬生生卡在半路。他跟工作人员理论两小时，最后还是被一路尾随“请”出保护区。这哪是管控，这就是赶人。

这两条路，一条在四川，一条在西藏，但都是国家出钱修、地方财政养的省道。S462今年光养护就花了323万，钱全来自纳税人的钱包。可景区既不交养护费，也没拿过交通部门的封路批文，就敢派人站岗、设障、收钱。

文旅部早在4月27日就点名批评稻城亚丁：摆渡车线路不科学、价格不合理、排队太长、服务太差。结果到了5月底，景区只把票价从120元降到96元，还把放行的员工给处分了，就没人问一句——路到底归谁管？

5月28日甘孜州终于出手，成立专班，公开道歉，说要“厘清权责边界”。可栏杆拆了，人还在。6月5日那场摔倒，就发生在暂停收费后的第七天。人墙比铁栏还难拆。

法律规定得很清楚：《公路法》第九条写着，禁止任何单位非法设卡、收费、拦截车辆；《自然保护区条例》也说，真要限行，得省级政府批了公告才行。可到现在，没人贴出过一张红头文件。

更奇怪的是，这条路穿过国家级自然保护区，但没人正式说明它到底落在核心区、缓冲区，还是实验区。权属不清，责任就没人认。

现在进亚丁，车不能开了，摆渡车也暂停收费了，可你还是没法自己开车上去。门口站着人，不让你过，也不给你理由，只说“为保护生态”。

我查了下地图，S462这段路，38公里，32个回头弯，临崖临边，确实不好走。但难走不是拦人的理由，该做的是修观景台、设应急点、推预约系统，而不是把游客当贼防。

昨天翻了几份通报，甘孜州说要启动成本监审，西藏那边说要优化服务。话都挺好听，可车轮子没动，路还是堵着。