文|哈哈

本文叙述皆有官方信源，为了读者有更好体验放在了文章后缀！

谁都想不到风光出圈的稻城亚丁，最近会因为省道圈地整改风波引起争议。

而短短数日过后，同一条S462省道又爆出游客受伤的突发事件。

6月5日白天，一名长途骑行的游客沿S462省道正常行进，行驶途中被三名身着景区红色工装的工作人员拦停拉扯。

骑行者躲闪不及连人带车重重摔倒在地，车身零部件出现磕碰破损。

那么，稻城亚丁这里究竟都发生了什么？

景区又为何会有资格圈地拦路？

过往积怨由来已久，省道被圈入景区管控，摆渡收费曾掀起全网吐槽

S462省道亚丁段全长近38公里，依托国家财政拨款修建养护，属于面向全社会免费通行的省级公共公路，线路串联香格里拉镇与亚丁村落。

既是当地村民日常出行的必经之路，也是自驾、骑行爱好者穿行川西的经典线路。

从今年四月份开始，陆续有游客、骑行者在社交平台反馈，稻城亚丁景区私自把38公里省道划入景区专属管理范围。

在道路入口设置硬质护栏与值守人员，所有社会车辆、非机动车一律禁止自由驶入，想要途经路段必须在景区门口自费购买120元一人的往返摆渡车票，统一换乘景区观光车进山。

大量游客接连投诉反馈之后，文旅部门在四月下旬的官方发布会中点名批评稻城亚丁，直指景区摆渡车定价不合理、线路规划失衡、违规占用公共道路设置收费关卡等多项问题。

海量投诉叠加官方点名，甘孜州紧急组建多部门专项整改专班入驻稻城，全面复盘景区道路管理乱象。

5月28日，整改专班发布正式通报，稻城亚丁景区对外公开致歉，承认自身管理缺位、边界划分模糊、服务理念出现偏差，同步敲定整改落地细则。

从5月29日零点起，全面暂停涉事省道摆渡车收费项目，沿路私自加装的隔离护栏陆续拆除，厘清生态保护区、公共道路、景区游览区三者的范围边界。

整改通告发布初期，不少游客专程前往实地打卡，沿路护栏拆除完毕、关卡点位撤销，大家默认困扰许久的圈路收费乱象就此画上句号。

可在护栏拆除过后，景区依旧保留工作人员定点驻守省道沿线，只是大多以劝导沟通为主，没有出现过激阻拦行为，直到6月5日这起摔车事件发生，矛盾彻底从口头劝阻升级为人身磕碰纠纷。

骑手提前咨询警方确认合规，上路骑行突遭拦阻拉扯，当场倒地车辆受损

这名出事的骑行游客从外地出发，耗时十几天沿川西环线长途骑行，计划顺着S462省道途经稻城亚丁前往香格里拉。

出发进入涉事路段之前，考虑到此前频繁爆出省道管控争议，骑行者特意就近找到属地执勤民警核实通行规则。

警务人员结合现行整改文件给出明确答复，S462省道全段没有官方临时封路通知，省道全域不属于自然保护核心区。

机动车、非机动车依法享有正常通行权利，无需报备景区、不用购买任何乘车票据。

拿到权威答复之后，骑行者才推着自行车驶入省道主路，全程沿机动车道靠右匀速骑行，没有偏离公路驶入周边山林保护区，不存在违规闯禁、私自穿越生态林地的行为。

车辆行驶至景区管控点位附近时，三名统一穿着红色工作马甲的景区工作人员并排站在整条马路中央，直接封堵车辆前进路线。

不等骑行者停下车辆开口解释缘由，其中一名工作人员快步上前，伸手牢牢攥住自行车车把猛然发力，突如其来的外力导致车身瞬间失去平衡。

骑行者整个人从车座跌落，后背、手肘磕碰在硬质沥青路面，自行车握把、脚踏位置出现明显磕碰裂痕与凹陷痕迹。

事发初期，三名工作人员统一口径，对外表述是骑行者主动上前拉扯工作人员、自身操作失误摔倒受伤，磕碰破损的车辆问题和景区值守人员没有关联。

等到骑行者告知工作人员整条省道沿路布设全域监控，事发经过可以随时调取影像取证，几名工作人员的说法接连出现变动，前后表述漏洞百出，没办法自圆其说。

身体缓过痛感之后，骑行者第一时间拨打110报警电话，详细说明事发地点、受伤情况、车辆受损细节与冲突全过程。

稻城县辖区旅游警务队伍接到出警指令，就近抽调警力赶赴省道事发点位开展处置工作。

舆论快速发酵登上热议榜单，景区出面发布官方回应，整改落地再引全民讨论

现场视频在短视频平台、户外骑行社群传播之后，短短半天时间相关话题登上本地同城热搜。

常年深耕川西骑行、自驾的爱好者纷纷留言表态，不少去过稻城亚丁的游客结合自身过往经历，细数此前被拦路强制购票的相似遭遇。

整改后“拆护栏留人员”的管控模式，成为网友集中吐槽的关键点。

面对持续攀升的舆论热度，稻城亚丁景区管理方在事发次日通过官方新媒体账号发布简短回应，回应内容写明。

景区已经配合属地公安、专项整改专班开展内部自查，针对涉事三名工作人员先行暂停在岗工作，等待警方最终责任判定结果。

后续会重新组织全线值守人员学习省道通行法规与整改文件细则，优化省道沿线值守劝导方式，杜绝出现拉扯游客、暴力拦车的过激处置行为。

对于网友最关心的“拆护栏却留人拦路”问题，景区回应没有做出细致解释，只说明现阶段还在推进省道、保护区范围的边界测绘工作，生态防护点位的值守方案仍在优化调整。

这份偏简洁的回应，没能打消大众心里的质疑，大量网友留言提出，既然省道划归公共交通属性，景区就不具备在公路定点拦车劝导的权限，整改不能只停留在拆除硬件护栏的表面。

甘孜州整改专班也同步对外表态，会结合本次摔车事件复盘前期整改落地细节，加快省道权责划分的收尾工作。

针对景区常态化人工拦路的行为开展专项巡检，但凡出现违规拦阻公共道路通行的问题，依照相关条例督促景区限时整改问责。

从天价摆渡车票圈占省道，到拆护栏留人值守拦路，再到拉扯骑手致车辆损毁受伤，短短一个月的时间里，稻城亚丁的省道管控问题接连出现变数。

一纸整改通告落地容易，想要从根源理顺公共路权与景区管理的矛盾，还需要长时间细化完善各项规则，大家对此怎么看？

参考链接

澎湃新闻（稻城亚丁“省道”，车票收入超1亿元 2026.6.1）

赵说不误（稻城亚丁省道拦自行车 2026.6.5）

央广网（六问稻城亚丁景区封堵省道收费 2026.5.29）