从通信模组到汽车电子，一次14亿的跨界

6月29日，广和通（300638.SZ）披露《重大资产购买报告书（草案）》，宣布拟以现金14.28亿元收购深圳市航盛电子股份有限公司37.16%的股份。作为国内通信模组龙头，加上创始元老多出身华为，广和通在业内素有物联网“小华为”之名。这次收购的目标，是老牌汽车电子厂商航盛电子。

为什么是航盛电子？

航盛电子2025年度营业收入占广和通同期营收的比例为69.20%，超过50%，构成重大资产重组。交易完成后，航盛电子将成为广和通的控股子公司。交易设置了完善的业绩约束机制，杨洪等7名核心股东作为业绩承诺方，承诺2026、2027两年标的累计扣非净利润不低于5.98亿元。

广和通表示，此次收购将扩充汽车电子领域产品品类，实现“通信模组+汽车电子系统”的软硬件垂直整合，从车载通信模组供应商向全栈式汽车电子解决方案提供商转型。通俗来说，以前广和通只卖“通信模块”这个零部件，现在通过收购航盛电子，可以直接提供整套汽车电子系统解决方案——从Tier2（二级供应商）升级为Tier1（一级供应商）。

掌舵人的第三次“赌局”

掌舵广和通近三十年，董事长张天瑜曾两度带领企业逆风翻盘。第一次是2008年代理业务被切断后，他砍掉代理、推出自主品牌Fibocom。第二次是2020年联合深创投以1.65亿美元收购加拿大Sierra Wireless的车载通信业务。

这次，他看到端侧AI的机遇，发起了第三次并购。截至2026年一季度末，广和通账面上的货币资金仅剩24.45亿元。14.28亿元的现金收购，几乎掏空了一半家底。这是一场豪赌。

物理AI的ChatGPT时刻

英伟达CEO黄仁勋在CES2026上表示：“Physical AI的ChatGPT时刻已经到来。”他认为自动驾驶将成为物理AI最先实现规模化落地的应用场景。站在车载端侧AI的风口，张天瑜再一次站到了命运的十字路口。从物联网到车联网，从卖模组到做系统，广和通的这场跨界能否成功，值得整个行业关注。