为了抢在中国前面，NASA登月方案大改，留给马斯克的时间不多了

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本文作者——孔新｜环球时报武器航天特约撰稿人

美国登不了月？那就在近地轨道秀一把。

6月10日，NASA公布阿尔忒弥斯三号任务的乘组名单，四名宇航员当中，有两名美国白人男性、一名美国黑人男性和一名意大利男性。光看阵容，外界以为2027年真要载人登月了。

细看任务说明书，才发现“上当”了——登月变成了太空对接，月球影子都见不着。

（阿尔忒弥斯三号任务的宇航员）

按NASA的方案，四名宇航员坐猎户座飞船升到400千米高的近地轨道。然后呢？不是奔月，而是先找蓝色起源的MK1.5月球着陆器对接。

宇航员钻进去待两天，测试完设备再缩回猎户座。

还没完，猎户座接着去跟马斯克的星舰月球着陆器对接，但只在外头“蹭蹭”，不进去，两块铁疙瘩一起飞一天分开，整套戏码演完直接回地球。

这就是阿尔忒弥斯三号的全部内容——一趟近地轨道的“太空交会对接秀”。

（蓝月MK1.5与猎户座对接的想象图）

搁以前，阿尔忒弥斯三号可是要真刀真枪载人登月的。那是美国“重返月球”计划的重头戏，让宇航员时隔半个多世纪再踩月球尘土。白宫那帮政客早就把大话放出去了，说要抢在中国之前再次登月，国会也砸了几十亿美元进去。

可惜马斯克那边掉了链子，星舰月球着陆器的技术难点越滚越大，原定2025年的测试节点一个没赶上。

眼瞅着2027年逼近，NASA新局长艾萨克曼只能把登月改成对接，先撑住面子。老百姓看着是登月大戏，业内人士一看就知道这是打了个大大的折扣，纯纯的障眼法。

（猎户座内的对接控制台）

艾萨克曼跟前几任局长不太一样，企业家出身，还实打实上过天。他看问题带着商人味儿：行不通就别硬撞南墙，绕着走，把能用的筹码都抓到手。

面对星舰的拖延症，他把阿尔忒弥斯三号改成了近地轨道技术验证飞行。这步棋看着是退，实则暗藏杀机——既给马斯克留了面子，又给贝索斯开了侧门。

真正的重磅变动在后头。

艾萨克曼把月球着陆器从星舰一家独食改成了“双轨并行”，贝索斯的蓝色起源也被正式拉进来，等于给一直垫底的贝索斯发了张新参赛券。

马斯克和贝索斯已经斗了近二十年，从可回收火箭到低轨卫星，两人见天儿掐架。马斯克在X上嘲讽蓝色起源“除了PPT啥也拿不出来”，贝索斯憋着气要证明自己。

这些年马斯克占尽上风：火箭能回收了，星舰飞上天了，卫星撒了好几千颗。偏偏在这个节骨眼上，局面反转了。

（星舰与猎户座对接的想象图）

问题出在星舰月球着陆器本身。NASA监察长办公室报告显示，星舰着陆器关键技术成熟度才三级，载人任务至少得六级到七级。

更让人哭笑不得的是，蓝色起源那边虽然一直磨蹭，蓝月着陆器的子系统技术成熟度反倒达到了五级到六级，硬生生比星舰高出一截。

一贯磨磨蹭蹭的蓝色起源，怎么一下冲到SpaceX前面去了？

星舰着陆器卡在两个要命的地方。

一是在轨低温推进剂转移，这活儿人类从没在太空干过，需要10到15艘加油版星舰在轨道上排着队给主星舰“喂油”。“太空加油”流程原计划2025年3月首测，现已拖到2026年以后。

二是不锈钢外壳要在月球表面软着陆，还得从十几层楼高顺电梯爬下来，这些全停留在纸面上，一次正经验证都没有。

（这么高，NASA评估说容易倒）

马斯克忙得脚不沾地，环控生保系统没工夫往里塞，能在星舰外壳上拧个对接口让猎户座“碰个头”，就算2027年的最大成果。

再看贝索斯这边反倒明朗了。

蓝月MK2采用一次性发射直达地月转移轨道的方案，不用搞“加油接力”，复杂度降了一个数量级。

NASA在2026年3月的评估写得明白：蓝月“架构风险更低、即时技术成熟度更高”。翻译成人话——贝索斯这条路更稳当。

说到蓝月，型号命名有点繁杂。蓝色起源手里攥着三个版本：

（星舰和蓝登月器，最右边是阿波罗）

MK1型运货登月；

MK2型负责载人登月和月面起飞；

中间夹了个“蓝月探路者”，比MK1更简化，原定2026年下半年由新格伦火箭发射去月球练手。

（蓝月MK1货运型）

现在又冒出MK1.5，连奔月能力都没有，只能在近地轨道飞一飞、对接一下，是台地道的“太空练手版”。

MK1.5的诞生跟新格伦事故直接相关。

6月初的那场爆炸，把LC-36发射台炸得面目全非，NASA勘查后结论悲观：恢复最早要2028年。为了不被火箭和发射台连累，艾萨克曼马上在6月1日放话，要把蓝月着陆器、新格伦火箭和LC-36发射台“解耦”。说得漂亮叫灵活配置，就是怕一条绳上的蚂蚱一起掉沟里。

（被炸毁的LC-36发射台）

解耦后怎么办？艾萨克曼盯上了SpaceX自家的重型猎鹰火箭。这火箭拿三枚猎鹰九号一级并联，“拼积木”带来奇特性能：往近地轨道送货力气贼大，能扛16.8吨；往更高轨道送就骤降到8.9吨，奔月更难看。

蓝月MK1起飞重量超21吨，重型猎鹰推不动。但MK1.5被削掉了奔月的大块头燃料，轻了14.5吨左右，刚好压进重型猎鹰的运力上限。它专为近地轨道对接而生，骑在马斯克家火箭的肩膀上就能上天。

不得不说，艾萨克曼的算盘太精了，用马斯克的火箭，送贝佐斯的登月器上天，马斯克不就成了给贝索斯打工的了么？这不重要，重要的是，就算LC-36继续烂着、新格伦继续趴窝，贝索斯的蓝月照样能靠重型猎鹰上天，阿尔忒弥斯三号就有了执行的本钱。

到2028年，若LC-36修好、新格伦复飞，MK1.5验证过的技术直接喂给MK2，贝索斯就能顺理成章地真载人登月。届时不管星舰搞成啥样，NASA手里都有张能用的牌。

艾萨克曼算盘打得响，最理想是两种着陆器都成，2028年登两次月。可惜NASA总监察长办公室泼了冷水：即便一切顺利，2028年登两次的概率也不超过15%。

卡脖子的是猎户座飞船，它必须由SLS火箭发射，而SLS平均两年射一次就是极限。没有猎户座，再好的着陆器也只能在地上干瞪眼。

（美国人重返月球的时间表太赶了）

所以艾萨克曼真正追求的，是用这点可怜资源拼拼凑凑，保住2028年至少登月一次。

马斯克此刻压力山大，星舰若还是半死不活，五年多的投入就打了水漂。贝索斯反倒后来居上，借NASA的东风步步逼近终点。这场太空竞赛的剧本，真是越来越有意思了。

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