很多人以为我们去埃及只是为了看运河，其实事情远没有这么简单。过去国内生产、直接发货到海外的模式，现在正面临很高的关税和运费压力。

中国制造正在把部分工厂直接建在海外，而埃及正好位于亚欧非三大洲的连接位置。为什么这么多中国工厂跑去埃及开工？这种转变对我们到底有什么好处？

一、直接卖货成本高

过去几十年，中国制造一直习惯在国内组织生产，然后再装箱运往全球销售。但最近这几年，这种模式遇到了很大阻力。美国持续提高中国各类工业品的进口税率，欧洲也不断增加反倾销调查和碳排放税费要求。

更加直接的问题是，红海区域的航行安全出现变化，苏伊士运河的货船通行数量大幅下降，埃及运河通行费收入在过去一年里减少了60%以上。

很多货船不得不选择绕行非洲南端的好望角，航行时间直接多出十多天，集装箱运费和商业保险费用上涨了好几倍。

如果继续按照从国内加工好再运到海外销售的做法，企业不仅利润被税费和运费消耗掉，甚至可能连原有的海外订单都无法履约。

面对这种外部成本上升的局面，中国企业的反应速度非常快，开始主动调整出口方式，把原本单纯卖成品的做法，转变为直接把生产线建在海外。

企业不再把所有生产环节都留在国内，而是前往消费市场周边建设加工基地，就地采购部分原料，就地雇佣工人组装。

这种走出去建厂的方式，不仅有效避开了远距离海上运输延误和运价波动的风险，还能让产品直接满足当地政府对本土化生产比例的硬性规定。

很多制造企业通过在海外设立工厂，不仅保住了原有的海外客户，还拿到了更多周边国家的新订单，直接稳定了国际市场的销售份额。

二、埃及生产免关税

企业去海外开厂并不容易，选址一旦出错，不仅省不下成本，反而会导致投入的资金无法收回。

不少国家虽然劳动力便宜，但工业基础设施较差，缺少稳定的电力供应和熟练工人，而且当地消费能力有限，工厂生产出来的商品很难就地消化。

更关键的是，如果当地没有优惠的对外贸易协定，产品造出来之后运往欧洲和美洲，依然要被征收高额关税。

埃及自身也面临着外汇资金不足和偿还外债的压力，货币汇率出现明显下跌，对于普通企业来说，直接去当地办厂存在不少实际经营问题。

但如果从进出口关税规则来算细账，埃及的条件非常特殊。

埃及早在2004年就同欧盟签署了联系国自由贸易协定，只要在埃及生产的工业品达到规定的本土增值比例，货物进入欧盟27个国家就可以直接享受零关税待遇。

同时，埃及还是大阿拉伯自由贸易区和东南非共同市场的成员，货物进入这几十个周边国家同样不需要缴纳进口关税。

不仅如此，埃及拥有1.1亿人口，大部分是三十岁以下的年轻劳动力，工人的月工资支出明显低于国内沿海工厂。

中埃联合建设的泰达苏伊士经贸合作区，目前已经吸引了近200家企业入驻，实际投资额超过30亿美元，累计实现销售额突破80亿美元。

中国巨石在合作区建设了年产36万吨的玻璃纤维生产基地，不仅带动埃及成为全球第四大玻纤生产国，而且其产品95%以上直接免税销往欧洲和美洲，完全避开了针对国内产品的反倾销关税。

美的和海尔也在当地建立了洗碗机、空调和洗衣机工厂，直接向中东和南欧市场大批量供货。

三、核心配套在本土

看到这么多工厂去埃及落地，国内很多人产生了顾虑，担心制造业岗位和工厂转移到国外，会导致本土产业规模收缩，减少国内工人的工作机会和地方财政税收。

如果成套的技术和设备被带走，当地工厂越来越成熟，以后会不会反过来同国内企业形成直接竞争？

这种担心在表面上看似乎有一定依据，毕竟如果把劳动密集型的组装工序转移出去，国内相关的组装作业量确实会有所减少。

但只要仔细分析实际的生产链条构成，就会发现实际情况完全相反。去埃及建厂并不等于把整套工业体系拱手让人。

以巨石的玻纤工厂和美的的家电工厂为例，埃及当地负责的主要是劳动密集的组装、包装和检测工作，而生产过程中不可缺少的大型自动化设备、核心控制芯片、高精密模具以及特种原材料，全部需要从中国国内的母厂采购并发货。

海外工厂每在当地生产销售一台成品设备，国内就要对应出口相当数额的关键零部件和工业耗材。

与此同时，中埃两国央行扩大了双边货币互换规模，埃及还在中国市场发行了35亿元的人民币熊猫债券，两边的经贸往来开始大量使用本币结算，降低了对美元结算渠道的依赖。

国内本部专注于技术研发、产品更新和高端装备制造，海外工厂负责在目的地进行组装并利用免税条件占领市场。

这种协作方式不仅没有削弱国内制造业的实际规模，反而带动了国内高附加值中间品和高端工业设备的持续出口，让中国工业品在全球市场上拥有了更稳固的立足点。