重磅！刘强东成立新公司，震惊行业！

作者 | 陈泽

报道 | 电商参考

刘强东最近又“出海”了，这一次，没有看上去那么简单。

刘强东，不只是卖游艇

天眼查显示，大连探海游艇有限公司正式成立，注册资本1亿元，经营范围覆盖娱乐船制造、运动船制造、船用设备制造、船舶销售等多个环节。

顺着股权一路往上看，这家公司背后，正是刘强东个人创立的游艇品牌Sea Expandary。

图源：天眼查

还记得，今年2月，刘强东宣布个人投资50亿元，正式进入游艇产业。

一个月后，探海游艇又与大连签署战略合作协议，总投资150亿元建设游艇制造基地和运营项目。

如今新公司落地，大连这步棋算是真正开始往下走了。

很多人会疑惑：刘强东为什么突然盯上游艇？

在大多数人的认知里，游艇一直是“富豪专属”，它不像汽车那样已经变成日常消费品，而更像身份象征。

买得起的人少，用得起的人更少，也正因为如此，中国游艇行业这些年始终没有真正做大。

但刘强东看到的，显然不是现在。

刘强东早就透露过，在中国，游艇还不是成熟市场，而是一块几乎还没被真正开发的空白地带。

更关键的是，游艇背后连着的是制造业、供应链、港口资源、旅游消费、海洋经济以及高端服务体系。

很多人只看到船，但真正值钱的是船背后的整套产业能力。

图源：广州日报

而这恰恰是刘强东最熟悉的东西。

过去很多年，京东最核心的竞争力，其实从来不是“会卖货”，而是供应链。

别人卷流量的时候，京东在建仓库、铺物流、做履约体系。

很多当年看起来“太重”的投入，后来反而成了京东最硬的护城河。

所以现在回头看，刘强东进入游艇行业，逻辑其实很像当年做京东物流：谁能把制造、配套、服务、运营真正做深，谁才有机会建立行业优势。

这也是为什么刘强东选中了大连。

大连本身就是国内重要的船舶工业基地，造船产业、港口资源、海工装备都比较成熟。

对于游艇这种高定制化产品来说，背后的工业配套能力非常重要。

说白了，刘强东不是随便找个地方挂块牌子，而是真准备往制造业深处扎。

这几年，很多互联网企业都还在流量里打转，但刘强东越来越明显地在往“产业”方向走。

游艇这件事，看起来离电商很远，本质上却还是供应链思维。

把“富豪玩具”变成大众消费

电商参考刘强东谈游艇时，说过一句很有意思的话。

他说，希望未来能造出10万元的游艇，让普通工薪家庭也能用得起。

很多人第一反应是：这是不是太理想化了？

但仔细想想，当年的汽车其实也一样。

当然，游艇不可能像汽车那样快速普及，因为它涉及水域管理、码头建设、驾驶资格、维护成本等一整套复杂问题。

图源：微博

但中国消费市场这些年有个很明显的变化：大家开始越来越愿意为“体验”买单。

房车、自驾露营、海钓、冲浪、帆船，这些过去的小众消费，都在慢慢增长，游艇虽然离大众还远，但海洋休闲消费本身，已经开始出现苗头。

更重要的是，政策也开始松动。

今年1月，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，里面明确提到，要促进游艇消费高质量发展，同时支持地方创新游艇消费场景。

这意味着，游艇产业正在被放进更大的服务消费框架里。

而刘强东的布局，也明显踩着这个时间点展开。

除了大连，他还以探海游艇实控人身份，与珠海签署了高端游艇产业基地项目合作协议；

在三亚消博会上，又宣布探海游艇正式落地三亚，并计划打造游艇服务中心和亚太游艇母港生态。

珠海、大连、三亚，这几个城市串起来看，其实很有意思。

大连负责制造，珠海连接产业资源，三亚负责消费场景和高端旅游。

也就是说，刘强东做的不是单一工厂，而是一整套游艇产业生态。

甚至连方向都已经提前想好了。

公开资料显示，探海游艇未来会重点布局新能源动力、智能化驾驶、高端定制以及保税维修等高附加值领域。

这就不只是传统游艇生意了。

因为新能源和智能化，恰恰是中国制造目前最有优势的领域。

中国新能源汽车为什么能后来居上？本质上就是供应链效率、制造能力和智能化能力一起爆发。

而刘强东现在想做的，其实有点像“新能源游艇版”的中国制造路线。

200亿押注背后，

是中国制造开始往更高处走

回过头再看，会发现刘强东这次最值得关注的，其实不是“有钱人又多了个爱好”。

而是他选中了一个中国过去几乎没有真正做强的产业。

这些年，中国制造已经很能打了。

手机、家电、新能源汽车、无人机，很多行业都已经具备全球竞争力。

但越往高端走，越有一些空白领域长期被欧美占据，游艇，就是其中之一。

这个行业过去的问题，并不只是技术。

更大的问题是，中国一直缺少完整的高端游艇产业链。

从设计到发动机，从智能系统到高端服务，很多环节都依赖海外品牌。

而刘强东现在最想做的，就是供应链本土化。

他说过，希望探海游艇最大的意义，是带动中国游艇产业链的发展。

这句话其实比“10万元游艇”更重要。

因为只有供应链真正成熟，成本才能下降，行业才能扩大，游艇才可能慢慢从少数人的消费品，变成更大众化的产品。

当然，这条路不会轻松。

制造业不像互联网，不可能靠流量快速爆发，游艇更是典型的慢行业，它需要长期投入，需要工业积累，也需要消费习惯慢慢培养。

刘强东的游艇梦最后能不能成功，现在没人敢下定论。

但至少有一点已经很明显。

刘强东这次盯上的，从来不只是几艘游艇。

他真正想做的，是在中国制造已经足够强的基础上，继续往那些过去没人真正啃下来的高端领域走一步。