2026年9月16日，平陆运河通航，这个建立在广西的世界级超级工程让美国变了脸色，为什么？看越南前8个月对美顺差1066亿美元，对华逆差1077亿美元，后者比前者还多出11亿美元。

这两个数字放在一起，比任何分析都直白，但是平陆运河真的有那么神奇吗？

越南赚的钱，转手给了谁

这得先看越南国家统计局2026年9月发布的数据，上面显示前8个月越南进出口总额7701.4亿美元，其中对美出口1220亿美元，另一边，越南从中国进口1619亿美元，对华逆差1077亿美元。

也就是说，从美国每赚1块钱，越南转手就要从中拿出一部分从中国采购东西，而平陆运河能让货物运输的时间减少，运费减少。

再看越南前8个月出口品类中，电子产品、机械设备等7类商品出口均超过100亿美元，贡献了七成出口额；同期进口超过100亿美元的品类中，进口的生产资料占比高达94.1%，消费品仅占5.9%。

这不是简单的“越南替代中国”，中国对美的直接出口，相当一部分变成了通过越南完成的间接出口，货物本身没有变化，只是运输路径发生了调整。

一条运河要解决什么问题

就是在这种频繁贸易来往的情况下，平陆运河9月16日正式通航，全长134.2公里，总投资约727亿元，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河。

如果西南地区货物经平陆运河出海，较绕道广州港缩短内河航程560公里以上，每年预计可节约社会运输费用超50亿元。

这条运河要服务的核心场景，在通航前几天就已经露出端倪，9月上旬，“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列从成都新津区发车，铁路南下衔接平陆运河和北部湾港，最终走向越南市场。

9月8日，柳州一批上汽通用五菱海外售后配件从柳东物流园起运，走这条线路首发下海；还有9月5日，首趟平陆运河“铁江海”联运列车满载货物从柳州南铁路货场发出，运行约5小时后抵达六景站。

通航当天，30艘运输货船过闸通行，下行货物主要来自广西、湖南、贵州、云南等地的集装箱、钢材、高钙石，一艘装载252个标准集装箱的江海直达船舶从南宁港启航，经平陆运河直抵越南芹苴港。

西南腹地的机电产品、原材料从北部湾出海直达越南，越南从中国进口的中间品有了更短的运输路径。

平陆运河的江海直达通道精准匹配了中间品的大运量跨境运输需求，显著降低周转成本、缩短供应链响应周期。

越南社科院越南与世界经济研究所副所长费永祥说得很直接：平陆运河将提升广西沿海沿边口岸与越南北方之间的物流效率，有利于越南农产品扩大对华出口，也有助于越南从中国进口。

所以这条运河的真正价值，在于把重庆、四川、贵州的产业节点直接嵌入了“中国—越南—全球”的供应链循环。

免掉的过闸费和提前落子的工厂

而且通航之日起至2026年12月31日，马道、企石、青年三大船闸免征过闸费，2027年1月1日起，按船舶证书总吨位1.0元/总吨·次收费。

这么做的目的无非是想先让船东跑起来，让货主把物流方案固定下来，让沿线产业带围绕运河布局产能，等到2027年开始收费时，沉淀下来的流量和产能不会因为每吨一块钱的过闸费而改道。

很早之前就有企业闻着味儿过来了，四年前运河刚开工时，比亚迪、太阳纸业就来落了户。

如今比亚迪在南宁已建储能系统及动力电池产能80GWh，华谊在钦州累计投资超500亿元建设面向东盟的高端化工新材料一体化基地......

这些企业的选址逻辑里，运河是关键变量，新能源汽车要的锂辉石、造纸要的木片和木浆，据行业估算，走运河物流成本能降三到四成，省下来的运费就是产品在东盟市场上的竞争力。

通道背后的产业逻辑

2026年前8个月，中国与东盟贸易总值5.95万亿元，增长20.6%，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位，中国与东盟中间品贸易同比增长24.5%，占双边贸易总额约三分之二。

中间品贸易的扩张，意味着区域产业链的咬合越来越深，越南从中国进口零部件和原材料，加工组装后出口到美国，最新形成了稳固大三角：上游在中国，组装环节在越南，终端市场在美国。

是以平陆运河把北部湾港和西江绑在一起，就成功搭起了东盟—北部湾—西南腹地—粤港澳的流通网络。

对西南的机电企业来说，经运河到北部湾再海运到越南海防港，比绕道珠三角节省的不仅是560公里内河航程，更是供应链响应周期上的竞争优势。

中越东兴—芒街智慧口岸北仑河二桥货运通道项目正在推进，目标是用人工智能实现口岸提质增效降本。

广西已有10条通往边境口岸的高速公路建成，北部湾港和越南开通35条集装箱航线，海路和陆路口岸两条通道并行，西南腹地的货物可以根据时效和成本灵活选择路径。

西部陆海新通道班列图定运行线已增至52条，覆盖国内18个省区市162个站点，通达全球127个国家和地区的584个港口。

2026年上半年，西部陆海新通道班列运输货物66万标箱，北部湾港—重庆班列1至4月运输集装箱超过9.21万标箱，同比增长28.6%。

这些数字拼在一起，构成了一张正在成型的物流网络，平陆运河是其中的关键拼图：它把西南内陆的铁路网络和北部湾的海运网络之间那段缺失的环节补上了。

参考资料：

百年大变局，轮到广西了 ——深蓝财经