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文|硬核知识观

编辑|沐沐

序

竹子能飞上天吗？

放在几年前，这问题问出来怕是要被人笑话。

可就在今年2月，天津欢喜机场，一架翼展超2.5米、整机仅重7公斤的无人机腾空而起。

机身蒙皮用的不是什么碳纤维、铝合金，全是竹子。

竹子上了天：一架无人机背后的材料革命

这架无人机由国际竹藤中心牵头，联合北京航空航天大学宁波创新研究院和龙竹科技集团共同研发，竹基复合材料在整机结构中的占比超过了25%。

全球固定翼无人机里头，这么高比例的竹材应用，还是头一遭。

科研团队耗时4年搭建数据模型、改良工艺，攻克了竹材分层密度调控的难题。

项目研发负责人覃道春说，团队参照适航标准做了百余组实验，才打通了从竹资源筛选到无人机蒙皮制造的完整工艺流程。

试飞下来，力学强度、弹性模量、续航、平稳度、抗震能力全都达标。

说起来，竹子这东西老祖宗用了好几千年，盖房子、编筐子、做扁担，从来没把它跟飞机联系在一起过。

传统竹材加工时，物理性能最好的竹青、竹皮往往被直接打磨剔除，浪费惊人。

这回不一样了——团队掌握了竹材各层结构精准区分、分级利用的技术，把最外层那层致密纤维用到了刀刃上。

信息来源：中国财富网

比碳纤维还轻，比钢材还强

竹基复合材料的性能数据确实拿得出手。

密度只有航空铝合金的35%左右，碳纤维复合材料的50%。

整机重量比同级别的碳纤维无人机还轻了20%以上。

拉伸强度方面，部分顶级竹基复合材料突破了900兆帕，比强度能达到普通低碳钢的3倍。

单根竹纤维的拉伸强度就能超过400兆帕。

通过纤维重组、构建离子氢键网络等技术手段，竹材的潜力被进一步激发，力学性能也实现了均一化。

成本上的优势更直接。

竹青薄片材的成本只有普通碳纤维布的四分之一左右。

规模化量产后，每平米生产成本能控制在10到20元之间。

有人算过一笔账，整机量产成本也就1300块钱左右。

这个价格意味着什么？

意味着以前舍不得用、不敢用的场景，现在可以放开手脚了。

绿色航空的新赛道

竹子无人机的意义，远不止“便宜”二字。

当前主流无人机制造高度依赖碳纤维、玻璃纤维复合材料，生产过程高能耗、高排放，废旧产品还难降解。

竹子不一样——三五年就能成材，可速生、可降解。

从自然来，回自然去，整个链条是闭环的。

这背后还有一层更大的逻辑。

中国竹资源丰富，把竹子从传统产业提升到高附加值航空领域，既响应了“以竹代塑”的倡议，也为实现双碳目标提供了新思路。

更重要的是，它打破了无人机产业对碳纤维等高能耗材料的深度依赖，开辟了一条兼顾高性能、低成本与绿色环保的新赛道。

有分析人士指出，竹基复合材料的比强度、比刚度等性能指标优异，还具备良好的透波性和减震性，未来有望应用于微型卫星结构件、航天器轻量化外壳等领域。

天然生物基材料经过深度研发，完全有能力进入航空航天等高端制造领域。

信息来源：九派新闻

从应急到战场，应用场景在打开

性能到位、成本拉低，应用场景自然就打开了。

应急与公共安全领域，森林防火巡查、灾情侦查、人员搜救、地形勘察，这些活儿以前用无人机心疼成本，现在竹子的便宜，用起来不手软。

三个半小时的续航加上垂直起降能力，复杂地形下也能快速响应。

高危场景里甚至可以做到一次性使用——反正不贵。

农业普查、植保养护、地理勘察、太阳能电厂山区巡查，这些大规模、常态化的应用场景，以前受制于成本没法铺开，现在竹子无人机来了，情况不一样了。

军事领域可能是最有想象空间的一块。

超低成本意味着大规模量产的门槛大幅降低。

有观点认为，同等装备条件下，竹纤维无人机如果应用到军事上，完全可以达到铺天盖地的量级。

打完还不污染环境，残片能自然降解。

军用无人机生产的逻辑，可能会因为一根竹子而发生变化。

结语

从天津欢喜机场那次首飞算起，竹子无人机上天还不到一年。

但这条由竹子开辟的绿色航空赛道，已经在改变一些东西了。