海洋是大国博弈与能源开发的重要战场，浮式生产储卸油装置（FPSO），被誉为 “海上石油加工厂”，是深海油气开发的国之重器，代表着海洋工程装备领域最高技术水平之一。长期以来，大型高端 FPSO 市场竞争激烈，绿色化、电气化成为全球海工装备迭代的核心方向。

9 月 3 日，由中集集团中集来福士为巴西国家石油公司建造的 P‑84 大型浮式生产储卸油装置船体，在山东烟台正式完工。这是全球首艘全电动设计大型 FPSO 船体，同时也是国内船厂承接单体规模最大的 FPSO 船体项目，标志我国高端海工装备制造，在全球新一代绿色 FPSO 赛道实现关键突破。

FPSO 集海上油气开采、处理、储存、外输功能于一体，能够长期扎根数千米深海海域，不受陆地条件约束，是超深水油田开发的首选装备。

本次完工的 P‑84 船体体量堪称海上巨无霸：船体总长 345.3 米，型宽 64.8 米，型深 34.3 米，船体总重量超过 10 万吨；天然气日处理能力可达 1000 万立方米，原油储存能力 200 万桶，日产原油 22.5 万桶。

中集来福士 P‑84 浮式生产储卸油装置项目经理罗曦表示：“P‑84 项目体量非常大，日产原油 22.5 万桶，在巴西石油历史上也是最大的项目。”

区别于传统 FPSO 大量依靠燃气轮机直接驱动压缩机、泵组等核心工艺设备，P‑84 创新采用全电动整体架构，平台核心工艺设备全部切换为电机驱动，搭建大容量集中电力系统。项目同步集成零常规火炬燃烧、废热回收、深海水冷却等成套低碳技术，经过系统优化，平台每桶油当量产出的温室气体排放强度可降低约 30%，跻身全球能效最高海上油气平台行列，为深海油气开发提供绿色解决方案央视新闻。

全电动架构不只是简单的设备替换，更是整套动力体系的革新。相比传统方案，全电动 FPSO 拥有多重硬核优势。

运行层面，电机搭配变频调速系统，可跟随油田产量动态调节功率输出，发电单元与生产设备解耦，有效适配油田全生命周期产量波动，减少能源浪费。

运维层面，电机结构简单，海上高盐雾环境下故障率更低，大幅降低海上检修频次与运维成本，便于开展数字化监控、远程运维，改善海上作业安全条件。

未来拓展层面，集中式海上大电网预留升级接口，具备接入海上风电等外部绿电的潜力，可后续叠加碳捕集等新功能，适配全球油气行业低碳转型大趋势。

在全球海工市场，碳排放约束、ESG 评价、绿色融资门槛持续抬升，全电动 FPSO 的市场竞争力愈发凸显。一方面 30% 的降碳能力，能够满足海外严苛的环保监管，提升项目绿色评级；另一方面全生命周期运维成本下降，对于服役周期长的超大型深水油田，综合收益十分可观。当然，全电动路线也存在技术门槛高、初期建造成本高的现实挑战，对船厂的电气集成、总体建造能力提出极高要求。

P‑84 船体完工，是中国海工从建造走向 “建造 + 创新” 的缩影。船体完工之后，该装备还将开展上部工艺模块对接总装，全部建成后部署于巴西桑托斯盆地盐下超深水 Atapu 油田，奔赴南美深海执行油气生产任务。

过去，高端海工装备领域很多关键技术被国外企业掌握。如今，我国海工产业持续攻关，从大型船体建造，向绿色化、电气化、智能化方向突围，接连交出亮眼答卷。P‑84 项目的落地，证明我国已经掌握全球新一代全电动大型 FPSO 船体建造能力，在高附加值海工装备国际市场拿到重要入场券。

大国重器，铸就深蓝实力。P‑84 这艘 “海上超级工厂”，既是中外能源领域务实合作的标杆，也是我国船舶海工产业由大向强的生动注脚。面向未来，随着更多绿色高端海工装备扬帆出海，我国将持续为全球海洋能源开发贡献中国方案、中国力量。

中集来福士 FPSO 迭代历程：从模块配套走向全球总包

P‑84 船体的顺利完工，不是一次偶然突破，而是中集来福士多年持续深耕 FPSO 赛道、一步步完成技术与能力跃迁的必然结果。

2017 年，中集来福士正式组建油气业务团队，布局 FPSO 业务，从半潜钻井平台制造向 FPSO 这一高端海工赛道延伸。起步阶段以模块建造为突破口，承接 FPSO 电气间、管汇等上部模块订单，积累海外油企项目管理、海工焊接、系统集成经验。

2019 年，P‑71 船体顺利交付，这是中集来福士首个主流大型 FPSO 船体项目，服务巴西桑托斯盐下超深水油田，设计满足 25 年不进坞服役要求，实现中国船厂向巴西国油交付大型 FPSO 船体零的突破，打下大型船体建造的工程基础中集来福士。同年完成首个 FPSO 电气间模块交付，模块业务能力得到海外客户验证。

2020‑2021 年，业务由单一模块向成套模块升级，承接工艺模块 EPC 总包、Mero‑3 项目整套上部模块建造与生产设计。Mero‑3 也是国内首个同一船厂完成船体改造 + 全部模块建造集成 + 系统调试的 FPSO 修改造项目，搭载 HISEP 低碳技术，实现修改造领域重大突破，为后续绿色 FPSO 项目积累低碳装备实践经验。

、Mero‑3 项目整套上部模块

2022 年，拿到巴西国油 P‑80、P‑83 船体 EPC 总包合同，正式跨入大型 FPSO 船体总包行列，不再局限分段与模块分包，完整掌握大型 FPSO 船体的设计、采购、建造全流程能力，后续 P‑80 船体顺利完工交付，奔赴海外开展上部模块总装工作。

2024 年，实现技术能力再上台阶，完成 ENI 项目整套 FPSO 上部模块 FEED 前端工程设计，标志企业初步具备 FPSO 全船上部模块 EPC 总包能力，从 “造船体、造模块” 迈向可以参与前期方案设计的系统集成商。

2026 年成为企业 FPSO 业务的重要里程碑。9 月，全球首艘全电动大型 FPSOP‑84 船体完工，同步推进同系列 P‑85 全电动 FPSO 船体建造；同年 6 月，拿下安哥拉 Greater PAJ FPSO 完整 EPCIC 总包订单，覆盖设计、采购、建造、海上安装调试全链条，实现中国船厂首次拿到海外大型 FPSO 完整总包合同，标志着综合实力跻身全球第一梯队中集来福士。

一路走来，中集来福士走出一条模块配套→船体建造→修改造工程→船体总包→全船 EPCIC 总包的进阶之路。从跟随国际标准做建造，到参与新一代全电动 FPSO 绿色技术落地，完整见证中国海工装备从 “制造” 走向 “创造” 的全过程。

P‑84 船体完工之后，该装备还将开展上部工艺模块对接总装，全部建成后部署于巴西桑托斯盆地盐下超深水 Atapu 油田，奔赴南美深海执行油气生产任务。

过去，高端海工装备领域很多关键技术被国外企业掌握。如今，我国海工产业持续攻关，从大型船体建造，向绿色化、电气化、智能化方向突围，接连交出亮眼答卷。P‑84 项目的落地，证明我国已经掌握全球新一代全电动大型 FPSO 船体建造能力，在高附加值海工装备国际市场拿到重要入场券。

大国重器，铸就深蓝实力。P‑84 这艘 “海上超级工厂”，既是中外能源领域务实合作的标杆，也是我国船舶海工产业由大向强的生动注脚。面向未来，随着更多绿色高端海工装备扬帆出海，我国将持续为全球海洋能源开发贡献中国方案、中国力量。

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