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文|硬核知识观

编辑|沐沐

序

美国探月工程的日子在26年的7月实在不好过。

蓝色起源的“新格伦”火箭5月28日在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地进行发动机点火测试时突发爆炸。

爆炸声传到了15英里之外，巨大的火球在远处都能看见。

火箭目前唯一投入使用的36号发射台严重受损，避雷塔被毁，运输竖立装置和液压系统也未能幸免。

蓝色起源首席执行官表示不会按原方案重建，力争年内恢复发射。

可业内人士普遍认为，重建恐怕需要一年甚至更长时间。

祸不单行。

信息来源：齐鲁壹点

SpaceX的“星舰”第13次试飞也没能顺利升空。

7月16日，火箭在得克萨斯州星舰基地点火后不到一秒便紧急中止。

马斯克随后在社交媒体上解释，部分发动机未能启动，触发了自动中止程序。

这原本是SpaceX今年6月上市后的首次发射任务，临阵叫停让市场对这家公司的信心打了折扣。

就在“阿尔忒弥斯”计划两大主力火箭双双遇阻之际，美国探月工程又挨了一记重拳——CP-12月球着陆器任务被NASA正式叫停。

据美国太空新闻网报道，7月中旬，NASA与德雷珀公司协商一致，终止了由该公司主导的CLPS月球着陆器发射任务，原定2026年的发射计划直接推迟到了2031年左右。

信息来源：光明网

“低成本”的代价，比想象中大得多

CLPS是NASA“商业月球有效载荷服务”计划的缩写。

这个计划的初衷很简单：用固定价格合同引入商业竞争，以低于传统政府项目成本的方式实现高频次月球运输。

想法很美好，现实却很骨感。

德雷珀公司隶属于总部设在东京的上市公司ispace。

这家公司长期专注于商业月球探索与资源开发，算得上是全球最知名的商业月球着陆器企业之一。

可即便是这样的“名角”，也没能躲过CLPS计划的多舛命运。

信息来源：观察者网

自2019年首家拿下CLPS任务合同的企业被NASA终止合作以来，这个项目已经先后三次易手，多家承接企业因业务能力问题被踢出局。

迄今为止，CLPS项目进行的四次月面任务中，仅有一次完全成功，两次着陆后翻倒，一次在飞行中泄漏烧毁。

四次任务，四分之三出了问题——这成功率放在任何一个行业都难以交代。

NASA原本指望用商业力量分担深空探索的巨大成本风险，结果商业伙伴自身的研发与财务风险反而被传递给了政府项目。

一个旨在“降低风险”的计划，自己反倒成了风险源。

CP-12任务订单原值7300万美元。

这个数字在传统政府主导的航天项目中几乎是不可想象的。

可低价背后藏着巨大的隐性成本——4300万美元已经支付，却没有产生任何实际有效的成果。

再加上ispace美国子公司为发动机更换和设计调整投入的研发成本，以及NASA为重新安排科学载荷付出的额外协调成本，总损失远超7300万美元的表面数字。

原本为了省钱省事，挑商业企业来干活，最后发现根本得不偿失。

月球背面探测的时间表，被彻底打乱了

CP-12任务原本有着不可替代的科学价值。

它计划着陆于月球背面的薛定谔盆地，携带三项关键科学载荷：背面地震探测套件、月球表面电磁实验装置，以及月球内部温度和材料探测仪。

月球背面始终背对地球，电磁环境相对干净，是进行深空低频射电观测和研究月球内部结构的理想场所。

任务取消意味着这些已经研制出来的科学仪器无法按计划部署。

NASA表示会通过未来的CLPS任务尽早把这些仪器送上月球，但6月30日新授予的四项任务中，至少有一部分将前往月球正面，根本搭载不了上述科学装置。

美国月球背面科学探测的时间表被实质性打乱了。

更让人看不懂的是NASA的矛盾操作。

信息来源：科学网新闻

2026年3月，NASA宣布了雄心勃勃的月球基地计划，目标是在本世纪30年代初建立一个有人照料的永久性月球基地。

按照规划，2027年要完成9次月面着陆，2028年要完成10次。

CP-12任务作为CLPS框架下的重要一环，其取消意味着月球基地前期基础设施部署的一个重要环节被抽离。

NASA一边把CLPS合同总价值从26亿美元提高到42亿美元，承诺更多任务；一边又在削减已有任务。

这种矛盾的信号让人不得不怀疑：NASA对商业伙伴履约能力的判断，与商业伙伴的实际交付之间，存在着系统性的错位。

说白了，NASA自己心里也没底。

信息来源：观察者网

结语

商业航天的“低成本”神话，在探月这个领域撞上了南墙。

当省钱省出更大的麻烦，当商业伙伴的风险变成政府项目的包袱，这套制度设计到底行不行得通，恐怕连NASA自己都在打问号。