广西：32亿北海超级跨海大桥定了！中交全产业链拿下，直通铁山港

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32.01亿G228山口至兴港段（铁山港向海大桥）特许经营项目中标结果正式出炉！由中交一公局集团牵头，联合中交一公局第四工程有限公司、中交公路规划设计院有限公司、鑫海（广西）股权投资基金合伙企业组成的联合体成功拿下项目，落地北海市铁山港区与合浦县境内，是广西近年规模最大的跨海公路特许经营标杆工程。

一、项目基础概况

项目路线全长9.466公里，总投资估算32.01亿元，建设工期暂定为3年。全线设置技术复杂跨海大桥1座共4908米、大桥1座546米、中桥1座68米，配套建设大桥收费广场1处，同步合并布设桥梁监控通信站、桥梁养护管理站和收费管理站。

项目采用高标准建设：铁山港向海大桥为兼具城市道路功能的跨海大桥，主桥断面全宽50米，引桥断面全宽47米，采用双向六车道+非机动车道+人行道的复合断面；公路部分按设计速度80公里/小时、路面宽度33.5米的双向六车道一级公路标准建设，引道段路基宽度同样为33.5米，桥梁市政部分单侧宽度6.75米，其中人行道及设施带3.25米、非机动车道3.5米，两侧合计13.5米，兼顾通行效率与慢行交通体验。

建设内容覆盖路基、路面、桥梁、排水涵洞、交通工程及沿线设施、防护工程、绿化及环境保护工程全链条。

二、中标核心信息

本次中标联合体为“投资+勘察设计+施工+产业基金”全产业链组合：中交一公局集团作为牵头方统筹项目整体实施，中交一公局第四工程有限公司负责现场施工落地，中交公路规划设计院承担项目勘察设计核心工作，鑫海（广西）股权投资基金提供产业资本支撑，实现全环节优势互补。

项目中标核心条件明确：收费期限360个月（合计30年），超额收益分成基准比例为110%，采用BOT（建设-运营-移交）特许经营模式推进。

三、特许经营模式全流程

项目采用特许经营模式实施，中标联合体将在北海市内全额出资组建专属项目公司，注入对应资本金后与招标人签订正式特许经营协议，获得项目全周期特许经营权。

项目公司在特许经营期内全权负责项目的投资、融资、勘察设计、建设、运营和维护，联合体内部具备对应施工资质的成员单位可直接承接项目相关施工任务，运营期内通过收取通行费回收投资并获取合理回报。特许经营期满后，项目公司需将完整公路资产（含土地使用权）、公路附属设施及全部相关资料无偿移交给招标人或北海市人民政府指定机构。

四、项目核心亮点

超级跨海工程定位‌：近5公里超长跨海大桥是北海目前在建规模最大的公路跨海通道，技术复杂度高，对区域交通格局影响深远。

复合断面人性化设计‌：首次在广西沿海跨海大桥中同步配置双向六车道机动车道、独立非机动车道与人行道，兼顾大流量机动车通行和滨海慢行交通需求，兼具交通功能与城市景观属性。

全产业链联合体加持‌：从规划设计、资本运作到工程施工全环节由行业头部单位落地，保障32亿超级工程的建设质量与运营效率。

30年特许经营周期‌：360个月收费期为项目投资回收提供稳定保障，110%超额收益分成机制兼顾公共利益与社会资本合理收益，模式成熟可持续。

五、区域战略价值

交通层面‌：打通G228国道北海段沿海关键断点，彻底串联铁山港区与合浦县沿海片区，大幅缩短两岸通行时间，完善广西沿海高等级公路网络。

产业层面‌：直接服务铁山港临港工业区大宗货物运输需求，降低物流成本，助力北海打造西南沿海重要临港产业集群。

城市层面‌：作为北海新的地标性跨海通道，向海大桥将成为滨海旅游新名片，带动两岸土地开发与城市建设，推动北海“向海经济”高质量发展。

据公开信息显示，该项目是广西“十四五”沿海公路网规划的核心节点工程，也是北海推进向海经济的标志性基础设施项目。

全文总结

32亿北海铁山港向海大桥特许经营项目定标，中交全产业链联合体拿下，30年BOT模式打造9.46公里双向六车道跨海通道，支撑广西向海经济建设。