贸易数据打脸：1511亿美元交易额，“脱钩”口号沦为空谈

多年来，莫迪政府高调推行“印度制造”，通过加征关税、禁止中国APP、收紧中资审查等手段，试图减少对中国供应链的依赖。

2020年后，印度出台多项严苛政策，搁置中国企业电动汽车合资项目，导致中国对印直接投资从2020财年的1.638亿美元暴跌至2025财年的270万美元，这份“去中国化成果”却被2025至2026财年的贸易数据彻底撕碎。

根据印度商务和工业部官网数据，本财年（4月1日至次年3月31日）中印双边货物贸易总额达1511亿美元，中国时隔四年超越美国成为印度最大贸易伙伴。

从结构上看，印度对华进口依赖度居高不下，1320亿美元进口涵盖电子元件、电动汽车电池、太阳能组件等制造业升级和基建必需的核心物资；而对华出口仅195亿美元，多为农产品、贱金属等低附加值初级产品，直接导致贸易逆差突破1121亿美元，较莫迪2014年就任时翻了一倍多。

尽管本财年前11个月印度对华出口同比增长33%，印刷电路板出口从2390万美元飙升至9.224亿美元，但与进口规模相比仍杯水车薪。

更关键的是，印度出口产品多依赖中国产业链，如印刷电路板核心原材料仍需从中国进口。金奈马德拉斯经济学院院长巴努穆尔蒂坦言，印度无论工业规模还是产品技术都落后于中国，即便能组装手机，核心零部件也依赖中国供应，中国创造的附加值远高于印度。

这份数据印证了中印经济的深度绑定：印度消费者离不开高性价比中国商品，企业离不开中国零部件和技术，基建离不开中国关键设备。

莫迪政府的“脱钩”努力，不仅未达目的，反而导致印度电力基建停滞、制造业升级受阻、企业成本激增，迫使政府重新审视对华政策。

油价失控逼入绝境：能源压力之下，“脱钩”已无可能

如果说贸易数据是压垮“脱钩”政策的第一根稻草，2026年失控的国际油价则让莫迪政府彻底清醒。作为85%原油依赖进口的国家，油价波动直接关系印度经济稳定与民生，而今年的油价走势给了印度致命一击。

欧佩克2026年1月报告显示，全球日均石油需求将增至1.0652亿桶，而8个主要产油国3月仍暂停增产，导致供应紧张、油价高位波动；叠加中东冲突加剧，印度油气供应受阻，进一步推高油价。

尽管国际能源署预测今年全球石油日供应量将达1.087亿桶，但库存增加未能缓解地缘政治带来的油价压力，多次出现大幅上涨。

油价失控引发连锁反应：卢比兑美元跌至历史低点，经常账户赤字风险上升，国内通胀高企，民众生活成本与企业能源成本大幅增加。

此时印度已无“脱钩”可能：中国是印度能源供应链的重要环节，能源设备、化工产品等关键物资依赖中国进口，收紧限制只会推高成本；同时，中国庞大的市场和完整产业链，是印度缓解经济压力的重要依托。

莫迪政府已用行动妥协：2026年3月，修改外国直接投资规则，在电子元件、太阳能电池等三个关键领域放宽中资限制，中资占股不超10%的合资企业可走自动审批渠道；本月初，授权国企从中国采购电力基建关键设备，破解项目停滞困境，这些都是油价压力下“脱钩”刹车的具体体现。

表态软化+政策转向：莫迪政府重新定位对华关系

贸易数据与油价压力的双重倒逼，促使莫迪政府调整对华政策——经贸领域放宽限制，官方涉华表述也从强硬转向温和，4月23日的外交会面便是鲜明体现。

据中国外交部官网4月24日消息，中国政府中东问题特使翟隽在新德里会见马尔霍特拉时，后者明确表示重视中国在金砖国家中的作用，感谢中方支持印方举办相关活动，并主动提出“愿同包括中方在内的金砖国家一道，推动地区紧张局势早日降温”。

这与此前印度政府的强硬立场形成强烈反差，成为对华态度软化的重要信号。

此前，印度常以“国家安全”为由打压中国企业、抹黑中国，此次温和表态，源于对中印经济绑定现实的清醒认知——作为亚洲最大的两个经济体，对抗无利可图，合作才能共赢。

除表述软化，经贸政策转向更具实质性：简化中国企业参与印政府项目程序，吸引中企和资本入驻。

需清醒认识到，莫迪政府的转向并非放弃“印度制造”，而是务实选择——印度仍希望减少对华依赖，但已看清“脱钩”不切实际。

从贸易数据打脸到油价倒逼，再到政策与表态转向，莫迪政府的动作标志着中印关系进入新阶段。2026年全球格局风云变幻，中印作为发展中大国，唯有放下分歧、加强合作，才能应对挑战、实现共赢。

莫迪政府踩下“脱钩”刹车，既是缓解国内压力的现实之举，也是顺应潮流的必然选择，未来中印在能源、经贸等领域的合作潜力巨大，携手同行方能共促发展。

信息来源：

环球时报：印度官员坦言对华无法“脱钩”

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环球时报：在发展中捋顺中印经贸关系

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