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随着9月16日总投资约727亿元、全长134.2公里的平陆运河正式通航，中国西南地区“江海不相连”的历史终于宣告结束。

这条新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，让人无限遐想。广西，这个当了70年“假沿海省份”的地方，终于等来了翻身的筹码。

1、一夜之间，广西成了名副其实的“沿海省份”

长期以来，广西作为西部唯一拥有海岸线的省区，却长期被戏称为“假沿海”。

核心原因就在于，一个天然形成的地理硬约束，广西境内主要河流多为东西走向，自西向东汇入珠江，最终经广东入海，而非直接南注北部湾。

南宁等核心城市，由于无法便捷直达自己的出海口，货物流向被广东“截胡”。广西内河约90%的货运量经梧州长洲船闸流向广东。

平陆运河的意义就在于，它在南宁横州市平塘江口“拐弯向南”，经钦州入北部湾，把西南腹地到大海的“曲线连接”硬生生拉直了。

这就意味着，西南货物出海缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%—30%，每年节约社会运输费用超50亿元。

远在运河尚未通航时，其所带来的产业集聚效应已经显现。

2026年1—7月，运河经济带重点区域新签5000万元以上项目达148个，涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造、林产品加工、人工智能等领域。

广西以“叶脉式”布局，推进八大核心城市错位发展：南宁主攻新能源汽车及电池、人工智能，钦州聚焦绿色化工和新能源材料，贵港深耕林产加工和造纸千亿产业，防城港则是打造先进钢铁和有色金属集群。

尤其值得我们注意的是，早在运河建设期间，长三角、珠三角的化工、金属加工、浆纸企业就已陆续向广西转移。

如今，南宁的六景工业园区已集聚比亚迪、太阳纸业、法国爱森化工等企业。法国爱森南宁项目总监直言不讳：平陆运河是公司决定在南宁投资建厂的关键因素。

广东人最关心的，还是平陆运河是否“抢了广东的饭碗”？答案当然是否定的。

国家发展改革委综合运输研究所研究室主任丁金学指出，西江—珠三角，与西江—平陆运河—北部湾两条通道是互补关系，绝非替代。

长洲船闸过闸货物中80%以上运往广东，但目的地是广东本身而非出海，这部分货不会走平陆运河；只有剩余百分之十几的出海货物中，部分可能转到运河。

2、平陆运河真正改变的，是什么？

事实上，真正被改写的，是南方水运“一江春水向东流”的单向格局。平陆运河形成的，是东西、南北双向水运大通道，分流西江向东的货运压力，提升综合交通韧性。

广西是中国唯一与东盟陆海相连的省区，东盟已连续26年成为广西第一大贸易伙伴。

2025年，广西对东盟贸易占比超50%，对越南进出口首破3000亿元。

如今，北部湾港已开通东盟方向航线50条，今年1—8月对东南亚集装箱吞吐量增长42.8%。

平陆运河通航的当天，“南宁港—越南芹苴港”江海直达外贸航线同步首航。

今后，运河把西江水系、北部湾港与东盟海上航线衔接起来，使西南腹地获得了距离更短、成本更低、运行更稳定的出海通道，通道优势有望逐步转化为产业和规则优势。

尽管运河是“硬件利好”，但是，我们要清楚的认识到，决定一个地方发展成败的，往往更多是“软件”。

当下，广西的县域仍存在产业配套薄弱、融资渠道单一、专业人才短缺等短板，高层次科技创新人才和高技能人才总量不足，结构性矛盾突出。

而且，由于产业链条偏短、精深加工产品少，在承接产业转移过程中存在被锁定在价值链低端的风险。

国务院发展研究中心研究员刘云中提醒：“运河经济发展最大的制约不是航道本身，而是有没有持续、足量的大宗货源。”

运河红利在“通”，更在“留”。

所以，一定要避免“船走了增加值没留下”的过路经济模式，关键还在于，构建其完善的“运河+港口+园区+供应链”发展模式，让加工贸易结算留在本地，航运金融与冷链物流等服务业同步跟上。

3、应该如何抓住平陆运河带来的利好？

下一步，从投资视角看，运河红利呈现清晰的层次递进。

首先就是，基础设施与港口运营。北部湾港是平陆运河唯一的出海口，正加快江海联运泊位改造，新增江海联运吞吐能力约2000万吨。

中国交建作为核心建造商，累计中标合同金额超215亿元。

再就是物流成本敏感型制造业。柳工已明确表示，运河将新增一条面向东南亚更经济的物流线路；太阳纸业广西基地依托北部湾港口优势，深耕华南市场并作为出口东南亚的前沿枢纽。

未来，低附加值、大运量的大宗货物，包括港口航运、大宗建材、矿品和粮油农资等等，是最确定的受益赛道。

还有运河经济带的长期产业聚集效应，同样值得关注。港航物流、多式联运、临港制造及跨境贸易等领域将迎来长周期需求释放。

毫无疑问，平陆运河未必能让广西一夜之间跻身沿海一线发达省份，但是，它确实在做一件过去70年没人做成的事，那就是，把广西的“沿海身份”从地图上的标注变成经济上的现实。

从“广西货不走广西港”到“西南货走广西港出海”，这场变局的终点，取决于广西能否在航道之外补齐产业配套、营商环境和人才储备的短板。

运河通航只是起点，真正的考验才刚刚开始。机会已经摆在面前，关键是，广西人如何抓住机会、逆天改命。