去了盐城了我才敢说：盐城，是我去过的所有城市中，最被看轻的！

许多人对于苏北城市的印象还停留在劳务输出地或者长三角的灯下黑上。说句掏心窝子的话，如果不是上个月硬着头皮拉上几个朋友去一趟，我也会被这种偏见带偏的。扒一扒盐城的底子才知道，这里绝对是被严重低估的“硬核玩家”。

先说最反常识的。以前一直认为盐城偏安一隅，与上海、苏南无关。但是盐城已经成功地融入到上海大都市圈中。你没有听错，就是以上海为中心，包括苏州、无锡、杭州、宁波在内的14个城市所构成的“顶级朋友圈”。盐城从原来的单兵作战转变为抱团建圈，全方位融入上海一小时经济圈。上个月上海企业大丰行刚刚完成一批项目的签约，沪苏大丰产业联动集聚区已经成为盐城对接上海的桥头堡。当年上海有“飞地”在大丰，现在整个盐城都是大上海都市圈的一分子。身份转变很硬核。

融入圈子有好处，但是自身没有产业也就无利可图。扒开它的工业底子，就绝了。盐城不止有丹顶鹤和麋鹿。这里是中韩两国政府共同推进的国际合作园区所在地。长三角唯一一个对韩合作国家级载体平台就落在盐城。韩国起亚、SK、摩比斯等一千多家韩资企业已经在这里落户。走进一汽盐城分公司车间，机械臂挥舞，90秒内就有1辆奔腾小马纯电轿车下线。去年盐城经开区新能源乘用车产业规模达700亿元。全省首个风光渔一体化海洋牧场“国能黄海1号”也正式投入使用，风机在海面上发电，网箱在脚下养鱼，同一个海域同时产生清洁能源和海产品。在以前，是不可能想到的。

再谈交通。以前去苏北总觉得路途遥远，要花半天时间。如今不同了。盐城至北京高铁全程最短时间为4小时2分钟。上午去盐城看麋鹿，下午在北京吃烤鸭，不再是口号。盐城站到北京南站的G68次只停靠三站。公路网密得像蜘蛛网一样，中心城区五个高速互通与内环高架直接相通，15分钟就可以无缝对接上高速。境内任意一个地方八分钟之内就可以到达高速公路。公铁水空立体交通全部贯通。一个苏北城市把交通网织成这样，是真下足了血本。

盐城除了湿地、滩涂外，还拥有可以拿出来炫耀的高等教育。盐城师范学院创建了江苏省首家湿地学院。这不是简单的挂上一个牌子。学院同北京林业大学、西藏大学等高校一起成立了全国湿地人才联合培养联盟。首届毕业生考取湿地相关专业研究生、入职相关行业的人数占总人数的91%。盐城工学院是江苏省一流应用型本科高校建设单位，在江苏省内最早开展“企业家进高校”前沿大课堂活动。当地制定三年行动方案来推进盐城高等教育发展。地级市可以单独制定三年行动计划来促进高等教育的发展，在目前还没有太多。

最后谈一谈玩的地方。盐城最缺乏的是“大场面”。黄海湿地博物馆最近刚刚被评为国家3A级旅游景区。亭湖潮间带艺术村、射阳日月岛景区同日提升。黄海湿地为世界自然遗产。湿地保护率为54.58%。到冬天的时候，盐城文化旅游季可以举办600多项主要活动。荷兰花海、大洋湾、九龙口冰雪大世界每一个都有潜力可以挖掘。全年接待游客6000万人次以上。有人会说数字有水分，但你去条子泥看候鸟群集翻飞的场面，去大丰看麋鹿在滩涂上奔跑，那种野性生命力别处找不到。

盐城一直低调地存在。它拥有世界自然遗产，拥有千亿级的新能源产业集群，拥有直通京津冀的高铁，拥有上海大都市圈的名分，还拥有全国独一无二的湿地学院。很多人认为它是苏北一个普通的沿海城市，实际上它在产业、交通、生态、教育等方面悄悄地完成了“版本升级”。它不是下一个谁，它是盐城本身。被轻视了一辈子，该翻篇了。