火车上的饭，从抢着买到没人吃，现在咋样了？

火车上的饭食，可以称得上是几代人回忆当中一个重要组成部分。在九十年代末期，我乘坐绿皮火车返回老家，一趟行程往往就要耗费整整一天的时间。

盒饭的味道相对较为一般，并不是特别好吃，但当时肚子饿得厉害，也没有其他的选择余地。铝制饭盒里面装着白米饭，上面盖着炒菜，比如肉丝炒辣椒或者西红柿炒鸡蛋，味道偏咸一些，但吃起来比较香。

我的父母曾提到，在七八十年代那个时期，乘坐火车时如果能在餐车里面吃饭，那是一件相对比较有面子的事情，因为不需要使用粮票，而且可以吃得到像红烧肉、清蒸鱼这样的菜肴。

到了九十年代，铁路部门把餐饮业务承包给了个人或者相关企业，于是餐饮方面的质量出现了下降的情况，盒饭的味道相对较差，并且价格也比较昂贵。一份二十块钱的盒饭，米饭相对来说比较硬，菜里面仅仅提供几片肥肉以及蔫了的菜叶，味道实在难以让人接受。

大家普遍觉得价格贵并且味道不好，于是方便面这种食品就开始出现在人们的视野当中。绿皮火车到了饭点的时候，车厢里弥漫的全都是泡面的味道，像康师傅、统一老坛酸菜这些品牌，只需要用热水冲泡一下，那么整个车厢里面就会弥漫着浓郁的香味。

由于旅途时间相对较长，泡面价格比较便宜，并且顶饱，相比之下，比盒饭要划算得多，所以它就成为了旅途当中的一种硬通货，大家在上车之前往往都会带上几桶。

到了高铁时代，列车的速度非常快，旅途时间也相对较短，两个小时到三个小时的路程，往往不需要在车上吃饭。车厢内部相对封闭，泡面的味道不容易散发出去，这就招来了不少人的反感。

高铁上的盒饭品质得到了相应的升级，价格方面也呈现出多样化的特点，其中包括包子、饺子、三明治、沙拉这些食品，同时还能够通过手机等方式来点外卖。铁路部门把肯德基、麦当劳以及地方小吃这类商家当作合作对象来开展业务，品种方面相对较为丰富。

从一开始的争相购买，到后来没什么人购买，再到后来泡面占据了主导地位，到了现在，已经拥有了多样化的选择。火车上的饭食，所反映出来的其实是生活水平方面的变迁历程：以前的时候，人们没得选择，只能凑合着吃；后来人们开始嫌弃，就自己带吃的东西；现在则能够主动进行选择。

日子过得越来越好了，以前的时候，人们图的是吃饱、便宜；现在则要求吃得好、吃得健康、有特色。火车餐饮市场方面的一个选择逻辑是：如果做得不好吃，那么大家就不买账；如果服务方面进行了升级，那么大家就愿意花钱。