顶不住了？世界第三经济大国，倒向中国，上半年1.2万家公司破产

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前言

2026 年刚过半，德国已经有12812 家企业申请破产，平均 19 分钟倒一家，创下 2013 年以来同期最差纪录。

可同一时间段，德国本土大企业扎堆来华加码投资，上半年对华投资上涨三分之一，新增 56 亿欧元，对美投资却大幅缩水。

一边本土工厂接连关停，一边企业高管频繁飞往中国。

这个全球第三大经济体，到底遇到了什么麻烦？

破产数字看着吓人，但很少有人留意这个细节：破产企业数量创新高，单家企业负债规模反而下降。

上半年企业债权总额约 185 亿欧元，对比去年同期 282 亿欧元大幅下滑。

也就是说，出事的不是大型工业集团，而是海量中小配套企业。

德国 99.3% 的企业都是中小企业，撑起全国过半就业岗位。

分行业来看，运输仓储行业每万家企业中就有 71.6 家破产，餐饮住宿 59.6 家，建筑业 53.4 家，制造业破产数量同比上涨 17.5%。

给 BBA 长期供货的零部件厂商接连倒下，像 BBS 轮毂、Gerhardi 车标供应商，一批老牌配套企业撑不住关门。

头部大厂还在运转，但产业链底层的配套小企业正在成片垮掉，工业底盘慢慢松动。

德国制造当年横扫全球，不只是靠工艺，很大程度得益于北溪管道低廉的天然气。

2022 年管道中断之后，高价海运液化气进场，本土核电提前关停。

时至今日，德国工业电价大约是美国的两倍，高昂能源成本持续挤压工厂利润。

就算政府发放补贴，财政压力也越来越大，补贴不可能永久持续。

巴斯夫在本土基地持续压缩产能，转头在湛江落地 87 亿欧元大型化工基地。

不是企业不想留在本国生产，而是持续走高的能源账单，让工厂每开工一天都在亏钱，这笔账根本算不下去。

默茨年初在达沃斯论坛直言，中国凭借战略眼光成长为世界强国。

2 月他带队 30 人代表团访华，拜耳、西门子、奔驰、宝马一众企业高管随行，抵达当天还用中文发布社交帖子。

但回国之后，他提出四天工作制拖累经济，这番言论立刻引发巨大争议。

德国最大产业工会 IG Metall 直接公开反驳。

这个工会覆盖 130 万汽车、钢铁产业工人，明确表示制造业困境根源不是工人工作时间太短，而是能源政策失误、电价居高不下。

2026 年 9 月工会发起全国汽车产业行动日游行，要求政府稳定工业电价，阻止产业链外迁。

政坛表态和产业现实完全脱节，劳资双方矛盾也持续激化。

汽车是德国的王牌产业，如今压力最大。

今年前五个月，德国汽车及零部件对华出口仅 47 亿欧元，同比下滑超 25%。

奔驰、宝马二季度国内销量同比下跌三成。

过去国内消费者愿意为德系豪华品牌支付高额溢价，现在国产新能源车型直接撕开了 30-50 万价格区间。

燃油时代积攒的发动机、变速箱优势，在电动化浪潮下溢价快速缩水。

大众把海外唯一全流程研发中心落地合肥，近 3000 名工程师就地研发；宝马持续扩建沈阳工厂。

德国经济研究所评价，中国不只是消费市场，更是车企技术竞争的 “健身房”，不来这里历练，竞争力只会越来越弱。

百年化工企业 Perlon，是全球长丝领域老牌厂商，2025 年申请破产，欧洲本土没有企业愿意接手。

最终江苏殷达尼龙竞标成功，2026 年 6 月完成收购，保留德国三大生产基地，510 个岗位保住 450 个。

类似还有迈耶西、Kautex 机械企业，都被中资接手盘活。

但这里有个关键点：中资收购不是毫无限制。

普通机械、传统化工企业审查门槛低；一旦涉及半导体、关键基础设施，欧盟《外国补贴条例》就会启动严格审查。

今年 5 月欧委会就深度调查京东收购德国 CECONOMY 项目。

德企缩减对美投资，核心原因是美国关税政策反复无常，重资产项目风险太高。

德国还在争取阿联酋 400 亿欧元投资，到处寻找外部资金输血。

资本从来不会看口号，只会盯着成本与订单。

德国的困境，是能源危机、产业迭代、国内劳资矛盾多重因素叠加的结果。

这件事也给所有制造业大国一个提醒：没有任何工业优势，可以永远躺在功劳簿上。

那么你觉得，德国还有机会稳住制造业基本盘吗？欢迎评论区聊聊你的看法。

增量信息权威信源

1. 德国哈雷经济研究所 IWH：2026 上半年企业破产监测报告（行业细分破产率、债权总额对比）

2. 德国联邦统计局 Destatis：2025 年 GDP、工业增加值修订数据

3. 德国经济研究所 DIW：德企对华、对美直接投资调研数据

4. IG Metall 金属工业工会：2026 年 9 月汽车产业行动日公开声明

5. 欧盟委员会：《外国补贴条例》及京东收购 CECONOMY 调查公告

6. 阿联酋总统府 2026 年 9 月对德投资官方声明

7. 德国工商大会 DIHK：在华德企投资意向调查报告