海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机掘进里程过半

长江入海口，江涛奔涌；南通海门侧，铁臂轰鸣。8月6日，由中交隧道局承建的海太长江隧道A4标左线工程传来捷报：国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”已顺利掘进至4664米，标志着左线9327米超长盾构隧道掘进过半。

面对江底75米深处的高水压与软土地层，项目部构建“智能监测+精细管控”体系，24小时实时监控掘进参数、地面沉降与设备状态，将管片拼装精度、盾尾间隙控制在毫米级，确保每一环隧道成型质量。从始发段的“如履薄冰”，到穿越江北大堤、新通海沙围堤等关键风险点，再到平稳驶入长江主水域核心区段，“沧渊号”以日均16米、月均480米的高效掘进速度，书写了国产超大直径盾构机在复杂江底环境下的施工新纪录。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，线路全长39.07公里。其中，左线盾构段全长约9327米，采用双向6车道高速公路设计标准，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，采用开挖直径达16.66米的“沧渊号”盾构机施工，技术标准高，施工难度大，建设意义深远。左线盾构掘进过半，是项目建设进程中的重要里程碑，为后续全线贯通奠定了关键基础。

来源：南通广电信息中心