中国在国际上被誉为“基建狂魔”，尤其是在高铁领域，一直位于世界的领先地位。随着中国的对外发展，高铁技术也走出了国门，凭借着质量好、速度快的优势，中国高铁享誉国际社会。作为美国的盟国，英国也看中了中国的高铁，不顾美国施加的压力，坚持将近5000亿的高铁大单交给中国，日本也只有眼红的份。这究竟是怎么一回事呢？

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一、中国高铁有多强？从无到有，从引进到领先

中国位于亚洲东部，国土面积位居世界第三，约960万平方千米，人口数量更是世界第一，现已超14亿人口。这样一个幅员辽阔的大国在二十世纪初，还没有高速铁路，人们从上海到达北京，还需要乘坐速度慢并且不舒适的火车。

但二十年后的今天，中国高速铁路运营的总里程已经长达3.78万公里，最高运营速度达到350千米每小时，已经跃然成为世界第一。中国拥有世界上里程最长的京广高铁，拥有被称为“世界奇迹”的青藏铁路，还拥有具有完全自主知识产权的动车组“复兴号”。

中国在高铁领域的崛起并不是一蹴而就的。当年的中国在高铁应该采用磁浮技术还是轮轨技术上，花费了18年的时间展开争论，最后由于技术以及资金的受限，选择了轮轨技术。当中国准备在全国普及高铁时，由于自己无法独立完成设计以及制造，中国铁道部门向国际进行了一次招标。

中国的招标与别国不同，要求就是需要每个企业都设计和生产一种能够接受中国信号的高铁列车。所以那段时间，中国的高铁网络运行着不同国家、不同品牌企业的列车，中国对高铁技术的引进以及消化吸收，也正是从这一阶段开始的。

接触了高铁技术后的中国，仅仅过了十几年，便已经达到了世界的巅峰。如今在世界上，能与中国在高铁技术方面相当的，应该也只有日本了。日本的新干线在日本已经运行了数年之久，在高铁技术以及建设经验上也已经是相当成熟，但是日本从开发到完全掌握高铁的技术，中间花费了近三十年的时间。但是中国在引进这一技术之后，仅用了十年的功夫，就实现了技术的三连升级，甚至在2017年还拥有了具有完全自主知识产权的标准动车组“复兴号”。

随着中国的对外发展，“中国高铁”也成为中国最具重量的名片跟着中国一起走出国门。如今中国高铁已经在印度尼西亚、巴基斯坦、老挝等国家建设并投入使用，开始在全球的高铁市场上大放异彩，从无到有，再到领先世界，让世界为“中国速度”、“中国创造”而惊叹。

中国的铁路凭借着质量好、运行速度快以及造价低，在世界上颇具盛名，而中国的高铁技术，也让英国这个欧洲的老牌资本主义国家为之吸引。

二、英国将近五千亿的高铁大单交给中国

英国本土位于欧洲西北面的不列颠群岛，国土面积约24.41万平方公里，人口数量约6679万。英国是一个高度发达的资本主义国家，为了便捷国民的出行，便计划在国内建造一条长约550公里的铁路二号线，以连接英国的南北两端，以及沟通伦敦、伯明翰等大型城市。英国政府计划这个高铁项目的总金额为4956亿人民币，并进行全球性的招标。

在各国对此项目的竞标中，英国选择了中国，这无疑是对中国在高铁技术方面的认可，也促进了中国高铁“走出去”项目正式来到欧洲。但是英国的综合国力并不差，为什么要在建设铁路方面向别的国家求助呢？

其实英国在修建完国内第一条铁路之后，确实是有计划想要自行修建第二条铁路。但是第二条铁路不同，是要经过像伦敦、伯明翰这样的大城市，一旦动工必然是要征集土地。而在英国征集土地是需要给当地民众一大笔安置费的，而且后期的保养费等等费用都会给英国的财政造成不小的压力。

英国铁路技术的不太过关以及逐年增加的建设成本，也是重要的原因。早在2010年，英国政府就计划启动这一条铁路的建设，但是奈何国内的工程师技术不过关，这条铁路的修建便一拖再拖，拖到成本近五千亿。而且英国国内的民众有着极高的自由信仰，对其管理也是很难的，所以也就导致铁路建设的效率非常低。

而且由于计划修建的这条铁路，是南北贯穿英国的，所以地理环境多变，给英国工程队的施工带来诸多不便。再看看中国的京沪高铁，全长1318公里的铁路仅用时三年便完成建设，并全列通车。而且英国一公里铁路的造价为九亿人民币，而中国一公里铁路的造价不超过三亿人民币，这也给英国带来了极大的震撼。

所以在全球的竞标国家中，英国选择了中国作为合作对象，将近5000亿的高铁项目交给了中国去做。这一消息一经公布，立刻迎来国际社会的高度关注，其中包括远在北美洲的美国，以及同样参加此次竞标的日本。

三、美国不满英国的决定，日本想要接手高铁项目

日本也参加了英国此次的高铁项目竞标，只不过英国将日本拒之门外。其实日本与英国在此前就有过高铁的合作，只不过那次高铁的建设给两国都闹出了笑话。

日本给英国建设的高铁在通车的首日，就出现了问题，整列列车的空调系统严重漏水，这一细节性的失败决定了英国不想再与日本有高铁项目的合作。这一点在中国这里是不会出现的，中国制造的高铁是出了名的质量优良，而且中国人非常注重细节，这是中国在众多高铁合作项目中打出的名声。日本不服英国宣布的竞标结果，曾三次来到英国，想要挽回这一项目，不过均被英国拒之门外。

其实日本也是害怕，如果中国能够完成英国的铁路建设，那么中国在高铁领域又将增添一项荣誉，这样日本不仅无法赶超中国，还会被中国远远甩在后面，这是日本所不想看到的。

而作为英国的“老大哥”美国，也对这次的竞标结果表示了不满，不停地对英国施加压力，为的就是不让英国与中国公司达成合作。美国对中国的打压一直煞费苦心，就连中国承包别国的高铁项目也要顺势插一脚。

不过英国并没有听从美国的唆使，毅然决然将这个高铁大单交由中国来做。这个高铁项目也是中国实行高铁“走出去”计划后，承接的数额较大的订单了，所以国家对这个订单也是非常重视。这次项目不仅是再一次向世界展示“中国制造”，还向远在海外的美国展示，在高铁技术方面，没有比中国更厉害的国家。

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