在一个美洲国家，有这么一项投资超过三千多亿人民币的基建计划，美国威逼利诱最后还是没拿到手，却被中国企业拿到了。到底发生了什么？这个美洲国家在哪？为何我国企业不远万里，跑去异国他乡接手这项工程？

一、不可忽视的小国，中美神秘土地今何在？

这个美洲国家就是尼加拉瓜。在世界地图上，尼加拉瓜似乎并不起眼，很多人都不是特别了解这个貌似渺小的国度。尼加拉瓜是一个几乎被热带气候笼罩的美洲国家，它地处美洲中部，位于低纬度地区，广义上说它属于北美洲也可以。

历史上，尼加拉瓜这片土地被西班牙人、英国人，以及强势的超级大国美利坚轮番控制。尼加拉瓜地域虽小，历史却恢弘壮丽，直到上世纪八十年代，尼加拉瓜才颁布了新宪法，结束了浩浩荡荡的革命斗争，进入新时代。

和幅员辽阔的我国相比，在地域上尼加拉瓜似乎极其渺小。它的国土面积加起来只有13万多平方千米，和面积12万平方千米左右的福建省差不了多少，是一个领土面积并不算太广阔的国家。人口也并不多，只有不到700万，相当于一个烟台市。

尼加拉瓜濒临海洋，东边是加勒比海，西面则是一望无垠的太平洋，是一个两面环海的国家。尼加拉瓜地理位置优越，沟通南北美洲，具有一定的战略意义。

尼加拉瓜中部地势较高，这里也是尼加拉瓜气温比较稳定的一个区域，一年的平均温度在二十度以下，听上去算是个宜居区域。然而这里的降水量比较大，最大约在两千五百毫米左右，大半年的时间都在雨季。

尼加拉瓜虽然气温较高，但某种意义上，它的地理环境的确有些冰火两重天的意味。尼加拉瓜东部的海岸平原气温较高，而且多雨水。这里遍布着茂密的丛林和幽深的沼泽，尼加拉瓜的国土近一半都是森林，所以尼加拉瓜的松木等木材也比较有名。

由于海洋的影响，尼加拉瓜东部平原地区显然属于热带海洋气候。海洋不只给尼加拉瓜带来了热带气候，同样也使得水产成了尼加拉瓜的一大特色。

尼加拉瓜的火山多坐落在西部地区，这里明显分为干湿两季，降水少了许多，热带草原气候是这种现象的主要成因。

由于大航海时代乃至于上世纪的淘金热，尼加拉瓜吸引了来自世界各地的殖民者。尼加拉瓜坐拥几百座金矿，产金量较高。银、铜、锌等矿产资源也格外丰富，同时还有自己的石油矿产和地热。

二、 大运河有何用处？真能成为美洲丝路吗？

然而小巧玲珑的尼加拉瓜却又有着独具风情的自然景色，水，在这里有着很重要的意义。首都马那瓜这个名字有一个解释就是“水边”，中美洲最大的湖泊尼加拉瓜湖也坐落在这里，印第安人甚至把它称为“淡水海”。这片土地上丰沛的水利资源，奔流在火山与湖泊组成的尼加拉瓜。

尼加拉瓜在2012年就开始计划与香港一家企业携手，开凿一条新时代的尼加拉瓜运河。预定计划中，这条运河能够打通尼加拉瓜近邻的太平洋，以及大西洋，让美洲和亚洲两个大陆板块得以超越地缘关系相连，使得从美洲到亚洲的航线更通畅。

尼加拉瓜大运河能够使规模更大的船只通行，让航运更方便，商船一次远航载货量再大也无需发愁。从前的巴拿马运河并不能承载太大的远洋货轮，而尼加拉瓜运河的修建将改变这样尴尬的情况，规模更大的货轮可以通过尼加拉瓜运河航向世界。亚洲到美洲的航运更方便，有助于我国和更多的美洲发展中国家贸易往来，也对美洲霸主美国的商业地位产生了些许冲击，可能让美国在贸易领域更“着急”。

尼加拉瓜人民生活比较清苦，普通人上岗工作后，面临着极高的失业率。尼加拉瓜大运河计划投资三千多亿人民币，不仅是要建运河，还要建与运河配套的机场、港口、自贸区，甚至是发展旅游业需要的度假村。这将为当地不少人提供较为稳定的就业机会，对未来发展旅游业、国际经济贸易都有益处。该项目预计能够拉动当地落后的经济发展，甚至有可能改变尼加拉瓜一穷二白的贫瘠面目，帮助尼加拉瓜摆脱贫困。

同时，尼加拉瓜运河是有史以来第一次由个人公司，而不是国家企业承办的重大工程项目，开历史之先河。超级大国美利坚开凿了巴拿马运河，等到尼加拉瓜运河建成后，它可能会分走巴拿马运河的“蛋糕”，削弱巴拿马运河原有的地位，动摇美国的地位。

三、 困难重重，运河计划面临什么困难？

尼加拉瓜运河全长接近三百公里，长度远胜于巴拿马运河。这条运河以加勒比海附近的蓬塔戈尔达和河为起点，辗转进入尼加拉瓜最大的湖泊尼加拉瓜湖，到终点布里托河口时，尼加拉瓜运河已经到达太平洋沿岸，形成了一条通达的航路。

尼加拉瓜运河几乎横穿尼加拉瓜南部地区，政治、外交等国际因素，是这条运河能否正式凿通要面临的第一个问题。首先，尼加拉瓜和我国没有正式建交。我国商务部还曾经公开发布风险提示，表明我国和尼加拉瓜没有外交关系，这项工程的修建缺乏国家外交力量的保证，是具有风险的。

其次，修建尼加拉瓜运河还可能遭另一个国家的反对，那就是与尼加拉瓜相邻的哥斯达黎加共和国，它位于尼加拉瓜南部。运河在尼加拉瓜以南修建，与哥斯达黎加距离较近，修筑运河可能会触及两国的界河问题，导致一系列的外交风险。然而这家来自中国香港的企业最终还是接下了这个大工程，并获得了这条大运河一百年的独家开发和经营管理权。

再者，尼加拉瓜运河的施工存在技术难度。尼加拉瓜人口不多，修造尼加拉瓜运河虽然不需要我国三峡等工程那样大规模的迁移人口、征地拆迁，但是尼加拉瓜运河工程要面对庞大的土石开挖量，难度甚至大于我国南水北调工程。

此外，部分尼加拉瓜人的反对情绪，也是工程要面对的阻力之一。尼加拉瓜运河动工前几个月，当地发生了农民抗议，他们并不喜欢由中国企业前头打造尼加拉瓜的运河。尼加拉瓜是农业国家，很多人是农民，运河所需的征地触及了他们的利益，导致他们更加排斥这项工程。

最后，尼加拉瓜还有过一段长期被美国控制的历史。美国曾胁迫尼加拉瓜签署 “尼加拉瓜运河计划”，可是最后真正修筑运河的却是中国。美国用强势威胁争取来的工程，最后却落在了我国手里，体现了中国的商业手段更受国际社会欢迎，不知道是否会让美国更着急？美国可能会在项目修建过程中，横加阻拦。

2014年，尼加拉瓜运河经历了国际社会的种种非议，最后终于在里瓦斯宣告动工。里瓦斯是尼加拉瓜南部的一个省，也是省内城市的名字。

这一工程，标志着尼加拉瓜新运河时代的开始。我们期待这个项目正式竣工的那天，同时也期待着尼加拉瓜能够看到中国在这项工程中的付出。像尼加拉瓜总统奥尔特加所言，运河让中方和尼加拉瓜产生了更紧密的联系，期待尼加拉瓜以运河为引，与中国再次相遇。