土耳其位于中东板块，却是整个欧亚地区的核心地区。热气球已经成为土耳其的代言词，独特的地理和城市风光和众多的海域，让土耳其成为旅游的热门国家。博斯普鲁斯海峡作为连接黑海和马尔马拉海峡，不仅是旅游的热门景点，更是成为各国货轮出入的重要海峡，已经拥有一处海峡的土耳其，又为何还要开凿一条人工运河呢？

一、为什么需要开凿新运河呢？

作为核心阶段的博斯普鲁斯海峡，很早就已经爆料出众多的问题，只是作为其拥有者，却无法直接管理，作为免费的一处海峡，提供给各国使用，但也因此带来了极大的安全隐患。

周边诸国大多都是以出口原油，化工品等作为主要的出口物资，一旦在博斯普鲁斯海峡发生泄漏或者碰撞，那么不仅仅只是环境的污染，和原油泄漏，更大的是会给已经人口饱满的伊斯坦布尔带来直接的威胁，这是土耳其无法接受的损失。

再加上之前已经有过大型货轮“罢工事件”，也促使各国纷纷担忧，影响经济发展。在这样的环境下，也有其他国家看到商机的存在，推行出新的解决方案，土耳其则选择修建一条新运河来解决当下的困境。

在这样的环境下，为了拯救土耳其的国民经济收入，同时将新运河的主动权掌握手中，带动行业发展，相关的产业诞生，更为重要的是解决了伊斯坦布尔人口为患的难题，最终将会伊斯坦布尔一分为二，使得人口分离，可以说这条运河不仅仅是改变了土耳其的国土样貌，更是会改变土耳其国家发展的重要决策。

原先的海峡在条约的限制下无法成为独有的，海峡的两岸进出口船只众多，却也无法进行利用，如果开通新运河，不仅跳出原先条约的限制，更是重要的经济来源，解决多年来的安全问题。

二、为什么美俄等国激烈反对？

这条运河的修建，早在2011年就已经提出，因为当时土耳其的国内经济，和各国的反对声中搁置而下，却在几年前将工程文案重新提上日程，预计将在土耳其100周年全面建成。美俄等国纷纷反对，土耳其国民也一直反对该工程的修建工作。

第一点土耳其的经济正在遭遇着重大挑战，第二点自2020年以来新冠的全球爆发，国内矛盾增多，如今土耳其迫切希望借助伊斯坦布尔运河项目解决国内疲弱的经济状态。

而且从地理位置上看伊斯坦布尔运河将会经过杜鲁苏，阿尔纳武特科伊，萨斯雷迪尔水库，横跨伊斯坦布尔，小切克梅杰湖，等等，该运河的建成对于原来的博斯普鲁斯海峡来说是不小的挑战，博斯普鲁斯海峡本身因为进出口的船只太多，海峡已经不堪重负，给各国和土耳其带来的不仅仅只是财产和经济损失，更多的是对船只安全带来极大的隐患。

博斯普鲁斯海峡不受之前的公约约束，这条海峡将会成为土耳其国家海峡，那么对过往船只肯定会进行收费，保养，根据有关消息伊斯坦布尔运河两岸已经衍生除相应的服务产品。美俄的反对力度之大，使得土耳其也没有想到，根本原因是牵动到美俄两国的利益，海上运输一直都是非常重要的运输手段，是陆地运输所无法具备的，牵扯太多的利益也将会面临更多的反对声音。甚至国民无法解决这样的举动是因为什么，在面对诸多的反对声音，土耳其又该如何去控制和掌握主动权呢？

三、为什么要坚持修建这条运河？

据相关消息，该运河全面建成需要资金150亿美元之多，但是建成后带来的经济效益不仅仅只是一笔简单地“过路费”，同时还会孵化出更多的相关的产业链。对于这笔资金的出处，土耳其也是头疼的，当地银行不给予贷款支持，俄美两国也是不会给予贷款支持，钱从哪里来，成为经济低迷的土耳其一大难题，那又怎么打破僵局呢？

带来最直观的就是经济效益，修建伊斯坦布尔运河最主要的是为了缓解博斯普鲁斯海峡的压力，伊斯坦布尔运河位于博斯普鲁斯海峡西侧，一旦建成，从黑海到马尔马拉海就会形成第二条“黄金通道”，可以解决该海峡因狭窄而引起的拥堵问题。

安全性上，原先的海峡本身存在极大的安全隐患，开通新海岸将打破这样的局面，同时加上伊斯坦布尔的经济发展，使得人口众多，两岸居民随着船只增加，会带来极大的安全隐患。新海岸的开通，会使得船只减少，减少安全隐患，和环境污染等多方面的问题。一旦运河开凿成功，就可以对船舶进行分流，不仅会有经济效益，也可以促进其经济发展。