F1美国大奖赛的排位赛应该完全出乎梅赛德斯和汉密尔顿的预料。在经过周五练习赛的完胜后，梅赛德斯在排位赛中重重地摔倒了地上。

汉密尔顿的最终成绩比维斯塔潘慢了0.2秒多，且不说第一个飞行圈慢的更多，可以说汉密尔顿毫无机会。梅赛德斯应该庆幸，因为汉密尔顿至少没被佩雷兹超过，避免了一场完败。

汉密尔顿说：“对我们而言是一场艰难的比赛。从一练开始我们就很强大，最后的尝试也不错。红牛在整个周末都非常快。”

沃尔夫生气：只能接受这个结果

从一练来看不应该是这个结果。为何在24小时内从明显的优势转变为劣势呢？

沃尔夫说：“我们整个周末都很努力，周五我们的赛车明显很强，但现在却没有取得预期的成绩，我们只能接受这个结果。”

“主要就是赛车设置的问题以及在正确的窗口使用轮胎。但我们在第一节和第三节做得都不好。”

技术总监阿里森表示，在尝试过多种设置后，在赛车调教上，梅赛德斯选择了与周五练习赛相似的设置。

红牛24小时超越梅赛德斯

对于红牛车队在排位赛展现的速度，阿里森表示：“红牛在这周末的研发上明显强于我们。”

汉密尔顿也说：“我们的开局不错，但他们一步一步变得更快。”

实际上在美国大奖赛前，红牛就已经预想到会落后于梅赛德斯。马尔科说：“在前3站比赛里我们都没能找到非常理想的配置。”

“我们的赛车肯定比梅赛德斯更难调教。他们从一开始就很快，但我们知道赛车有潜力，我们只需要挖掘出来。”显然红牛车队做到了。

混动时代首次丢掉杆位

在梅赛德斯最喜欢的赛道上，这样的排位赛成绩确实给所有人泼了一盆冷水。在混动时代，梅赛德斯第一次未能在奥斯汀拿下杆位，2014年以来的6场比赛梅赛德斯赢得了5场胜利。今年梅赛德斯或将失去在这里的绝对优势。

汉密尔顿有些失望地表示：“我们还有提升的空间，但我们已经尝试过了。希望能够在正赛中有个不错的起步和更好的速度。”

但沃尔夫对于正赛没有太多信心：“赛车在长距离上表现不太好。”

对于是否会在第1弯再次出现练习赛与维斯塔潘轮对轮的争夺，汉密尔顿表示：“我们走着瞧吧，我也不清楚。我希望我们能安全通过第1弯，然后跑一场好比赛。我不认为第1弯会决定整场比赛。”

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