20款代表车型美国EPA油耗和小熊油耗车主众测对比分析

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众所周知中国销售车辆的油耗标贴，也就是黄标是工信部主管的，所以车辆的官方油耗一般也被称作工信部油耗。

工信部油耗的公信力近年来有点王小二过年的意思，大家都说工信部油耗是看的，一般人开不出来。从历史数据看，工信部油耗和车主实际道路油耗的差异确实有逐年放大的趋势。

导致这种变化趋势的因素很多，工信部油耗测试所采用的NEDC工况长期不变也是重要原因之一，相比之下美国EPA（环境保护署）的工况测试差异就没有这么大。美国的官方油耗和中国实际道路油耗的差异情况自然而然也成为大家比较关注的一个话题。

但是这个事情和纯粹国内的对比不太一样，面临着一些障碍：

1. 中美两国汽车市场有较大差异，比如美国销量最大的皮卡在国内只是小市场

2. 同款车型，美国市场和中国市场的动力配置也不尽相同，比如卡罗拉（COROLLA）美国仍然是1.8升自吸发动机为主，但是中国市场则主打混动，1.6自吸和1.2T涡轮增压

3. 同等动力配置，中国美国销售车型也未必完全一样，比如奥迪A4，在中国则变成了拉皮手术之后的A4L。

基于以上情况，全面对比困难不小，我们选择了20款有代表性的车型做了一个小规模的对照，和诸位一起看看美国EPA测试油耗和国内真实道路油耗的差异情况。

特别说明：

前面提到的车型差异情况和中美道路环境，气候，油品等差异，此类对比肯定是有一定误差的。

美国EPA的油耗单位为MPG取整，MPG每差一个数字换算百公里油耗差异为3~4%。

考虑误差因素本次对照不求定量，主要从定性的角度给诸位一个参考。

1

代表车型: 本田CR-V

EPA车型两个，分别是1.5T和2.4升自吸发动机，均为AWD，四驱版

MPG 29换算为百公里油耗8.11升

MPG27换算为百公里油耗8.71升

国内车主众测油耗均比EPA偏高。

2

代表车型：吉普指南者

指南者国内新款已经开始采用1.4T发动机，美国款仍然采用传统的2.4升发动机搭配9速变速箱。

MPG 25换算成百公里油耗是9.41。

同样动力配置国内指南者的车主众测油耗是百公里11.18，差距比较大。

3

代表车型：大众捷达

美国版Jetta和国内的捷达已经完全不是一回事儿了，从动力组合看分别是1.4T的五档手动和6速自动变速箱。

MPG33换算成百公里油耗是7.13

MPG32换算成百公里油耗是7.35

国内车型选择了速腾作为代表，从数据看手动挡比EPA数据低一点，自动挡相差不多（所用变速箱有差异）。

4

代表车型：迈锐宝

美国迈锐宝有混动，1.5T和2.0T三个动力版本，我们选取了6速自动版本，MPG30换算成百公里油耗是7.84。

国内，有迈锐宝和迈锐宝XL两个品牌，我们选择了同样有1.5T发动机和6速变速向动力组合的迈锐宝。

小熊油耗的车主众测结果比EPA数据高出10%左右。

5

20款车型数据汇总

以上是本次分析所选取的全部20款车型的具体数据结果。

6

结果解读

选取的20款车型分别来自日系，美系，德系和韩系品牌，基本涵盖了中美汽车市场上共同的重要玩家，SUV居多。

从对比结果看，同等动力组合的车型，普遍国内车主众测油耗比EPA数据要高，但是差距没有和工信部油耗差距那么大。

20个车型中有近一半的车型偏离幅度在10%上下，差别最大的是吉普指南者，实测油耗比EPA数据高出近20%。

除Jeep指南者外，各品牌的百分比差异没有表现出明显区别，均有高有低，多数在5～15%的区间内波动。

仅有20款车型，尚不足以得出什么有说服力的结论，就随机选取的这个车型范围看，EPA和车主众测，在数据上是存在一定一致性的。