德国人造车体系水很深，爱驰U6为何能把握得住？

在汽车消费圈里，一直流传着这么几句话，如果你想要舒适省油，那就买日系；假使要性价比，那就买自主；如若要皮实耐造，那么美系可能更合适；假如你不知道自己到底要什么，那么买一辆德系车准没错。

为何会对德系车出现这样的评价呢？是因为大众、奥迪等品牌的产品，或许在某一领域并没有那么突出，但是各方面却是最均衡的，在品质上也是最可靠的。德系已经把信任二字刻在了中国消费者的心理，让国内用户有了“买德系，不吃亏”的印象。

奥迪100

有意思的是，虽然大家都很推崇德系车，但很多人对德系车的品质并不清楚具体是怎么回事。有人认为德系品质是源自先进的技术与顶级供应商，其实这些别的品牌也有，并不是德系车可靠性领先的关键。事实上，德系车之所以能口碑一路飘红，最主要的原因还是其造车体系与制造标准的与众不同。

在造车体系上，德系车一般分为OTS、VFF（PRV）、PVS、0S与SOP五大阶段，分别是指工装样件、试生产、批量试生产、零批量生产以及批量生产。这五大阶段，不仅能充分检验产品的安全性与可靠性，还可对生产线进行不断地调试与论证，以确保生产出的每一款产品都能经得起时间检验，可以说把德国人骨子里的严谨和细致体现地淋漓尽致。此外，德系车还有德国4.0工业标准为品质背书。

这么好的体系与标准别的车企为什么不用？要揽瓷器活儿，得有金刚钻；要用德国人的方式造车，则需要建一座原汁原味的德国4.0标准工厂，并有相关的资源和运作经验。日系、美系乃至很多自主大佬都有了自己的一套玩法，改变起来代价过大，而没有包袱的造车新势力大部分又达不到要求，所以品质也就成为了德系车的代名词，很难被模仿与超越。

不过，话也不能说的太绝对，有一家造车新势力就成为了我们眼中的“意外”，即爱驰汽车。为什么网红“蔚小理”不行，而低调的爱驰却可以？因为其诞生之初就着眼于国际市场打造中欧双标准研发体系，已按德国4.0标准建立起了上饶超级智慧工厂，同时以付强为代表的品牌高层不仅有几十年的造车经验，而且曾服务于德系品牌，这才能把握得住。

爱驰上饶超级智慧工厂

前不久，爱驰汽车第二款量产产品爱驰U6就完成了PRV（德译Vorserien Freigabefahrzeuge，英译Pre Series Release Vehicle）试制车的下线。在试生产过程中，爱驰U6对业内首创的钢铝混线冲压、FDS及SPR航天级钢铝连接等生产工艺进行了充分验证，并承担起性能验证、优化标定的重任，为最终量产车型实现优异品质打下了坚实的基础。

爱驰U6

更加关键的是，被称为“智能大玩具”的爱驰U6既还原了德系车的高端品质，又有了比肩特斯拉的智趣体验，可以说是为钟爱德国产品的国内消费者提供了一种全新的选择。拿辅助驾驶来说，L3级别对于爱驰U6来说只是基本操作，其搭载的全球首创NRP窄路通行等创新功能，才是你没玩过的真正干货！

爱驰U6

不仅如此，爱驰U6还有德国MAGNAT声学系统背书的发烧级影音空间，匹配的15个扬声器和12通道独立音频信号业内仅次一家；搭载全球首款自研车载游戏Project Go，可以和真实驾驶行为深度融合。简单的说，别人在车里只能刷刷新闻、听听音乐，最多不过打打王者荣耀；而有了爱驰U6后，你在停车休息时可以进入演唱会模式，或者打开私人订制版的《极限竞速》，那感觉能一样吗？

爱驰U6内饰

据官方透露，爱驰U6将会在年内正式上市。目前这款产品已开启了预售，支付66元最高可享 10,066 元购车尾款抵用权益，同时该权益还可转让，可以说是比较新鲜的赚钱小tips了，有兴趣的可以去“爱驰APP”了解一下哦。