美国工程师说中国高铁技术是“偷”来的，来中国求证却惨遭打脸

前段时间，在美国的视频网站上，中国的高铁技术如今真的是世界第一吗？这个话题引起了美国网友的激烈讨论，其中大部分人都觉得所谓的世界第一一定是中国的自吹自擂，其中，有一名年轻的美国铁路工程师更是用一句“中国偷窃美国技术”来评价中国高铁，面对视频下方的激烈讨论，这位年轻的工程师为了取证，决定动身前往中国实地考察，发誓要找到中国高铁偷窃美国技术的证据。

这位年轻工程师的名字叫巴雷特，是一名刚刚参加美国铁路建设的青年工程师。巴雷特从小就听他父母给他讲，中国是如何如何落后，出行全靠步行和自行车，甚至在中国更落后的地方，还要靠驴车来代步，在市中心的大街上，也很少可以看到汽车的身影，这就是儿时的巴雷特对中国的第一印象，以至于到如今，在他的心中，贫穷和落后依然是中国的代名词。

巴雷特大学毕业后投身到美国铁路建设中，他一直为自己国家的技术感到自豪，尽管他也知道美国的铁路发展还有很长的路要走，但是当他偶然间在网络上得知中国运营的高铁最快时速可以达到486.1公里，试验速度最快的列车更是达到了时速605公里的时候，巴雷特轻蔑一笑，“不过是像非洲小国家一样说大话罢了”，巴雷特自信地认为，新闻中对于中国高铁的夸赞全部都是中国人的自吹自擂，并且对此十分嗤之以鼻，在他的认知中，中国这样的国家肯定是学习或者“偷窃”了他们美国的技术才能造得出来高速铁路，那中国超越美国在巴雷特心中更是不可思议的事情。

就这样，巴雷特在网上公布自己即将前往中国寻找证据的消息后，获得了大批美国网民的支持，“去吧！去把他们丑陋的真面目揭穿出来给大家看，加油巴雷特，为美国铁路技术证明“。就这样，巴雷特回到家中收拾行李准备出发，他的父母告诫巴雷特要多带一些吃的和穿的，他们担心自己儿子在中国的落后环境下吃太多苦，并且他们也为自己儿子即将要做的事情而感到自豪。

第二天一早，巴雷特就乘坐飞机去往中国首都北京市，刚下飞机后，巴雷特直接就傻眼了，眼前的北京机场完全没有他想象中那么破烂不堪，跟他们美国的机场看起来不相上下，巴雷特心中安慰自己，一定是中国花了大价钱请美国设计师来造的，出了机场后车水马龙，高楼大厦尽收眼底，巴雷特开始有些心虚了，这真的是他印象中那个落后的中国吗？眼前的场景跟纽约比起来也相差无几啊，巴雷特直冒冷汗，慌慌忙忙地打了辆出租车前往北京高铁站，进站后的巴雷特咽了一口口水，这真的是中国的高铁站吗？真的不会是被黑心司机兜了一圈给送到别的飞机场了吧，如此大气的高铁站让巴雷特彻底着迷，这太不可思议了，我得赶紧去乘坐高铁不能被这些表面功夫所迷惑。

在买了一张北京到天津的复兴号列车票后，巴雷特在站台紧张地等待着，他不断告诫自己要保持清醒，这一切都不会是真的，肯定会有什么地方有漏洞，没过多久，巴雷特的心理防线彻底崩塌了，当他看到眼前这辆造型比法拉利跑车还炫酷的列车驶来后，他彻底放下了原有的矜持，对于这一系列的惊喜，他仿佛发现了世外桃源一样，激动地感受着这里的一切，巴雷特急忙推着准备好的两行李箱和一个书包进入高铁中，当列车启动后，他小心翼翼地站起身来，作为一名铁路建设者，他体验到了前所未有的快感。

他知道，2008年的时候，中国就有了第一条高铁线路，当时新闻报道的内容，他还历历在目，但是那时候的他并不相信这一切是真实存在的，而今天巴雷特乘坐的恰好是当年新闻上的中国第一条高铁线路，巴雷特激动地行走在车厢中，当他看到窗外的建筑飞快倒退后，他感受到了速度，抬头一看，304公里每小时的速度标志，让他下意识地扶了一下旁边的车座靠背。因为在2021年的今天，美国在运行中的高铁，平均时速也只有100多公里左右，而且当时速超过150公里后，车厢内的乘客会有很明显的不适感，缓过神来的巴雷特发现自己可以非常自如地行走在车厢中，完全不用担心自己会摔倒，这一点就直接颠覆了巴雷特的认知，不断地说着，这太不可思议了，这是奇迹。

然后他看到对这一切一脸淡定的中国乘客后，他开始为自己的无知感到抱歉，随后，对着镜头开始讲述自己所感受到的一切，也开始呼吁大家暂时放下成见，先由他带着大家去切身感受后再做结论，放下心里抵抗的巴雷特，彻底沦为小导游，拿着镜头开始一点一点介绍中国高铁，空间非常大的行李置物架和舒适的座椅，还有方便的小餐桌这些，我们大家早已习以为常的东西，在巴雷特眼中全部是小惊喜。

正当巴雷特参观的正开心的时候，他发现自己的手机电量即将见底，他现在急需为手机充电，在询问了列车乘务员后，他才知道，原来每一个座椅下边都有可以用来为手机充电的插口，而且非常人性化的准备有usb接口和两种电源插口，在得知中国高铁有分为二等座，一等座和商务座后，巴雷特决定带着镜头参观一下更加高级的一等座和商务座。

来到一等座餐后，巴雷特首先感受到的就是空间要比二等座宽敞许多，而且座椅也宽大了不少，立马坐上去感受了一下，太舒服了，朋友们，你们知道吗？我现在很想在上面睡觉，为了展示列车的稳定性，巴雷特在窗边放了一罐水，与窗外飞速划过的景观相对应，这个易拉罐简直纹丝不动，巴雷特走了两步后发现一位美国老乡便坐了下来，与他聊了起来，巴雷特从这位在中国工作了十年之久的老乡口中得知，在中国建造高铁从来不是为了盈利，而是单纯为了人民提供便利，要知道，中国高铁的票价对于他的造价来说，完全不值一提，只靠卖票是完全不可能实现盈利的。

当巴雷特得知中国预计会在2035年将高铁的总里程达到7万公里，并且将新一代时速可以达到600公里的高铁投入使用，巴雷特一改往日轻蔑，直呼这太疯狂了，但是他现在完全相信这样的信息，他知道中国做得到，随后，二人对着镜头对中国高铁的各个方面进行了一番夸赞后，巴雷特动身前往头等舱参观。哇哦，这里是宇宙飞船吗？巴雷特再次大呼小叫了起来，这太让人感到兴奋了，大家快瞧一瞧，这科技感十足的座椅、高端的座椅材料，更大更宽敞的空间，更好的视野，时速300公里的车外，必定有很大的噪音，然而在这里完全听不到，简直像是置身于图书馆中一般安静。

在参观完所有车厢后，巴雷特面对镜头，郑重地为自己先前的失利感到抱歉，作为一名铁路建设者，他被中国的高铁深深折服了，他呼吁镜头前的各位，如果有条件，一定要来中国感受一下什么才是真正的高铁。

至于中国是否偷窃了美国的技术，答案自然也不必多说，自2008年8月，中国京津城际铁路开通以来，中国实现了高铁铁路的零突破，随后而来的就是武广高铁，郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁的相继建成运营，如今的中国早已跨越了梦想和现实的距离。据数据显示，截止到2020年末，我国铁路运营里程达到14.64万公里，其中高铁达到了3.8万公里，不管是从营业历程还是高铁技术上，中国实现了从追赶者变为领跑者的里程碑，各项技术和指标均高居世界第一，这就是我们中国的高铁，不服气的外国友人欢迎来中国切身感受一下。