最近关于马斯克的讨论特别多，其中关于中国为什么要引入特斯拉，还在当华为在海外都遭受不公待遇的时期，仍然支持特斯拉进一步发展？很多网友想不通。

可以说老川举全国之力想把华为按在地上摩擦，让华为步履维艰与此相反的是我国却给特斯拉大开方便之门，主要优惠政策包括：首个外资独资汽车厂商进入中国打破多年合资模式的时代壁垒；三个月拿地开工，150天内完成主体建设，手续一路开绿灯，共提供贷款185亿元；购车享受24,750元的新能源补贴，这就是上海引入特斯拉所给予的特殊政策。

它山之石，可以攻玉

于是很多网友也提出，为什么我们不学习美国，同样对待苹果和特斯拉？尤其是特斯拉，自从在上海开设工厂以后，在销量上已经超过比亚迪成为全球最大的电动车制造商，今年6月份销售量已经达到了14,954辆，同比增长超过25%，将比亚迪远远甩在了身后，可以说中国给予特斯拉的支持是独一无二的。

这是中国把特斯拉从产能的噩梦中拉了起来，并亲自把他送上电动车市场的王座，这一切的背后是比亚迪等国内品牌落寞的背影，很多网友十分困惑，为什么我们要花这么大价钱引入特斯拉特斯拉，到底能给我国工业带来哪些影响？

西瓜视频创作人"硬核熊猫说"就从产业链影响，技术方面，人才效应，国际影响四个方面分析了原因和意义。

"可以说引进特斯拉就是为了弯道超车，解决我们以往在内燃机汽车端的落后劣势。"

首先我们来看一下工业方面，比如特斯拉的最直接目的就是培养汽车产业链。

实际上这是有先例的，2011年之前中国已经拥有较完整的手机产业链，那时中国手机品牌也是百花齐放，市场上有中华互联、波导、夏新的中国手机品牌，让人眼花缭乱，而以前的这些国产手机到底好不好用，大家可以跟着回想一下。

而在引入苹果之后，变化悄然开始了，苹果的技术以及高要求使得中国手机产业链上升一个台阶，完善的供应链产业能反哺国产手机品牌，一系列国产手机品牌利用供应链的制造和技术优势迅速崛起。

锤子手机的创始人罗永浩曾说过一句不经典评论："除了华为，其他国内手机商都是组装厂。"

话是说了绝对了点，这是因为这些手机看似复杂，但背后都是靠欧菲科技、舜宇光学等这样的手机配套供应商。一个完善产业链，可以使手机技术深度推动产业发展。

鲢鱼效应，搅动竞争

现在引入特斯拉进入中国市场，就是希望其能在新能源汽车领域发挥苹果这样的作用，甚至是汽车走进来的战略之一，技术和生产能力走进来。

事实上汽车产业链深度和长度要远远超过手机，我国汽车工业在多年的培育下，已经形成了一个和当初手机产业一样的局面较为完整的产业链，但是产业分散，其顶级技术不够，缺乏一个有公信力的品牌，尤其是整车的制造能力，基本没特别的突出点。

国泰君安证券曾经在《宁德时代、比亚迪们的下一个10年》报告中提到：

"中国在电动车产业链中最薄弱的环节就是整车制造。"

本着哪里有问题就解决哪里的原则，恰好特斯拉就是世界上新能源汽车领域优秀的整车制造商，截至目前特斯拉在中国直接或间接供应商达到30多家，另外特斯拉还承诺由于政策支持将会考虑更多，甚至国内车型百分百国产化。

其中宁德时代、LG南京工厂有望成为其电池供应商，其他的潜在供应商还有几十家，而这些原本是属于日韩等外企市场的份额，可以说从工业上看随着特斯拉的引入，未来我国汽车供应链将得到长足的进步和完善，并为国产汽车的崛起提供最好的平台，也是突破燃油车技术封锁的最好机会。

所以从产业链上看，你们觉得引进特斯拉是好处还是坏处，可以在评论区告诉我。

重新洗牌，良性循环

从技术方面上看特斯拉的引入可以起到鲶鱼效应，对于国内新能源汽车厂商是重磅的洗牌。

由于新能源汽车是未来汽车的重点发展方向，2009~2014年，美国，英国，德国，日本，韩国等发达国家都投入巨资布局新能源汽车，在这个背景下，2010年9月8日，《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》出台，新能源汽车产业被列入战略性新兴产业的范畴，成为国家未来几年内重点的发展方向之。

国家对新能源汽车实行政策补贴最高补贴达55,000元，加上地方政府也有额外的补贴，国内新能源汽车厂商也一度涌现100家之多。然而随之而来的是汽车无保障，产品不符合标准，电池不达标，甚至骗取补贴等丑闻不断爆出。国内市场的混乱导致消费者也对电动车失去信心，市场出现劣币驱逐良币的情况，长此以往，我国新能源汽车将陷入恶性循环的境地。

可以说我们的新能源汽车并没有往好的方向发展，也正是在这样的情况下改变政策补贴，以及引入世界巨头特斯拉成为解决这趟浑水的良药。

一方面直接赶走浑水摸鱼的伪车企，为市场起到净化作用，间接帮助到国内其他正规新能源车企；另一方面特斯拉的技术可以倒逼国内真正的厂家走向高端技术化，而不是挂羊头卖狗肉。

众多车企已经开始重点生根技术研发领域，从这方面可以看出特斯拉在新能源汽车领域的地位。降价会不断倒逼比亚迪未来理想的国内车企的技术进步，而技术进步又会反过来增加我们的国产新能源汽车的竞争力，短期来看国产品牌失去了对国内新能源汽车市场的话语权，但是长期来看反而提高了技术和进步。

以往的小虾米现在再也无法翻出浪花，而大的车企也将以这条鲶鱼作为参考体系，不断发展完善自我。

西瓜视频创作人"硬核熊猫说"用一句话来概括，非常形象："既然国内一个能打的都没有，那我就国外找一个高手来当陪练"

过程呢可能会很痛苦，但是打不死的都有成为世界级车企的潜力。那特斯拉的优势也在于三点：电池及管理、自动驾驶、机器化生产车间，这三个优势可以为我国培养大量的技术人才。

总结

总的来说，引进特斯拉可能会暂时让出我国电动车市场的主导地位，但是在未来成功打造出我们的自己的特斯拉，也不可能。

特斯拉在上海超级工厂的建设速度一直吸引着全球的目光，特斯拉创始人马斯克甚至调侃道特斯拉，上海工厂现在需要空中交通管制。

无数人正在见证一场中国速度的奔跑和腾飞，一年内完成建设并投产速度之快，令特斯拉创始人马斯克不禁感叹上海速度，也让我们对《美国禁用华为，为何我们不禁苹果反而引进特斯拉？》有了更深的理解，这是是中国工厂和市场对美国的大棒最强大的实际回击，至此之后再也无人轻易忽视中国工业。

可以说特斯拉的引入虽是我们的无奈之举，但也是我们对国内电动车市场的一剂强心剂。

那么为什么比亚迪不能担此重任吗？其他新晋新能源车企呢？难道真的是外来的和尚会念经？关于这些上西瓜视频搜索"硬核熊猫说"了解更多硬核分析。#中国为何不禁苹果特斯拉#

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