打卡号称东方小巴黎、《芳华》拍摄地碧色寨

碧色寨历史

还记得第一次去云南旅游时，听人说道：“云南十八怪”中的两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。其中这条铁路就是滇越铁路，而火车就是米轨火车。

那个因为芳华而在此走进大众视野的碧色寨车站就是是滇越铁路与个碧石铁路的交汇点。严格意义上说，个碧石铁路的起点要属碧色寨站。作为当年的滇越铁路云南段仅有的两个特等站之一，碧色寨站因个碧石铁路的联通而更加繁荣。曾一度被誉为东方小巴黎~

碧色寨于民国10年(1921年)个碧铁路通车，作为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，滇南进出口货物都由碧色寨中转。

个碧石铁路

个碧石铁路是我国第一条民营商办铁路；它是全国最“小”的铁路，轨距仅600毫米，使用的是最小的火车；全国建造时间最长的铁路，1915年到1936年，历时21年，全长177公里；全国最慢的火车，设计时速25公里，上坡时速仅10公里。

滇越铁路

抗战相持阶段，国民政府为防止日本沿滇越铁路入侵，下令炸毁了中越交界处的河口大桥和境内的河口隧道，拆除了河口至碧色寨段的路轨。碧色寨就此一蹶不振。上个世纪50年代，云南锡业公司投资修建草坝至官家山路段，个碧石铁路与滇越铁路的货物换装从此由碧色寨改为雨过铺。碧色寨自此被冷落在一边，降格为现在昆河铁路上的一个四等小站。

走进碧色寨

入口处修的像个小花园，往右边走，有一段已经到了尽头的铁轨，想来应该是当时停放火车的地方，边上有好几座保存完好的欧式小房子，刷上了新的彩漆，特别有欧洲的感觉。这些房子应该是以前的站台以及火车站员工的宿舍。

用各种火车零部件制成的雕塑，讲述了滇越铁路沿线的情况以及历史。

沿着铁路往车站的方向走去，一辆火车头停靠在那里，应该是仿制寸轨机车的火车头，因为最后的3台寸轨机车分别被中国铁道博物馆、云南铁道博物馆和上海铁道博物馆珍藏。好多经历过那个年代的叔叔阿姨穿着芳华时代的军装在这里合影留恋，时间带走了他们的青春，但是那些红色的记忆，却永远也抹不去。

一边是车站的站台，印象很深的一个剧照，穗子就是站在这铁轨上，一脸担忧，背后是车站的站台和水塔。

站台上的长椅和已经坏掉的时钟成了每个到碧色寨来的游客必打卡的地方。有一种老上海的感觉。穿个旗袍来这里应该比芳华的军装更出彩吧~虽然站台已经老旧不堪，但是正是这样的建筑才更好的展示了当年的历史。

站台的另一边是一个类似仓库的高一截的站台，现在摆上了好多椅子供游客休息。

其实碧色寨火车站并不大，走一圈也就半小时的时间，但是碧色寨车站了历史意义却远远胜过了我们眼前看到的这个近乎破败的老建筑。感谢冯小刚导演的《芳华》。让人们知道了碧色寨，记起了那段滇越铁路和个碧石铁路的历史。

贴士

我采集了关于碧色寨的旅游灵感，这里适合与所有人共同体验。

全年来玩最佳。

除此之外，我还提到了...

美食佳酿：

蒙自过桥米线

到达蒙自火车站后，还需要换车去碧色寨，两个点之间还有十几公里的。 我们是花了50元包了一个三马仔，师傅会在景区门口等我们玩好了再给拉到火车站。现在去是不收门票，很多当地人在门口出租芳华版军装。