定价不高大众能接受，600公里续航0.63小时充电，实拍小鹏汽车P5

目前国内家庭会选择电动车，一种是因为指标问题把购车范围限制在了电动车，另一种就是看中了电价便宜的优势，不过电价确实便宜，车可是一点都不便宜啊，国内造电动车最为出色的理想、蔚来、小鹏三大新势力，除了一个小鹏汽车G3系列之外就没有价格低于20万的车型，已经超过了很多家庭的购车预算，而小鹏则是看准了时机，推出了比小鹏汽车P7价格更低的小鹏汽车P5，那这次我们就来看看，这款能进入家庭用车预算范围内的新势力电动车到底如何。

最初亮相时，小鹏汽车P5的外观设计说实话并不是很好看，从图片上看车头很扁很塌，整台车看着有些垮，不过最终的量产版本实车看起来并没有这种感觉，前脸是有一定厚度的，整体使用了封闭式前脸设计，但是线条要比小鹏汽车P7更有棱角。同时整车解锁和上锁时还有全车的迎宾流水灯效，我们玩灯就玩了好久不亦乐乎。

小鹏汽车P5车也不小，长宽高能达到4808/1840/1520mm，轮圈为17英寸，采用了隐藏式门把手和双色车身设计，设计上非常新潮，而车身比例能看出来头和尾都不是很长，中间车厢占据很大一部分，属于典型的高空间利用率设计。车内空间肯定会非常的不错。

车尾非常简洁，整体线条流畅，贯穿式尾灯吸引眼球，特别是刹车的时候，车尾也能形成流水灯效效果来给后车作为刹车提示，我们从后面看过去那效果太炫酷了。

整个内饰部分非常的简洁，整车的驾驶设计也很简洁，你解锁的时候全车就相当于通电了，进到车里机上系上安全带，挂挡走就行。另外中控大屏除了车联网之外还有无数新鲜功能，自动驻车，驾驶辅助，驾驶模式选择、整车灯效等都能在中控大屏里调节，全液晶仪表支持导航等信息从大屏投射导仪表。功能很齐全。另外值得一提的是，小鹏汽车P5的自动泊车非常好用，整个过程很利索，停的也相当准，可用度很高。而辅助驾驶层面，小鹏P5配备了激光雷达，规格很高，整体上也更智能。

方向盘很软，采用真皮材质，而在车机里面，它有单中力度调节，从舒适到运动，驾驶模式也是从经济到运动有不同的驾驶模式。我自己开的时候我就把方向盘放舒适，驾驶模式放经济，一方面省电，另一方面经济模式下油门不贼特别跟脚，刹车线性，方向盘非常轻盈，一只手地库随便揉车，开着舒舒服服的。

我发现这些造车新势力都很注重人体工程学，小鹏汽车P5的座椅除了电动调节、座椅加热等功能外，还有可以调节夹紧的头枕，迈巴赫上就有这个东西，以前很多飞机上的座椅也有这个，舒适度用过的都说不错。

后排从配置到空间方方面面的做得都不错，空间基本上是优秀B级车的水平，配置上有空调出风口，有全景天窗，实拍车型还选配了后排冰箱，这配置可真的是下本了。

不过空间都给后排了，后备厢不是很大，进深比较小，当时拿到车的时候后备厢带着小鹏的一个能用来车内住宿的什么套装，有被子有睡袋啥的，后备厢直接塞满了。

动力上小鹏汽车P5使用了前置永磁同步电动机，功率为211马力，扭矩310牛·米，它的官方0-100km/h加速为7.5s，在运动模式下推背感特别明显，路上超一些所谓小钢炮真不是问题，电动机劲就是大。而它的工信部续航里程600km，使用快充的情况下充至80%电量需0.63小时。电力系统表现还是很亮眼的。

小鹏汽车P5这款车算是真正意义上符合大众家庭需求的一款电动车，首先价格是大多数家庭用户能接受的，其次配置很高，舒适性的娱乐性的车联网到能帮助驾驶的辅助驾驶以及自动泊车等功能，再就是除了后备厢小点之外整车乘坐空间特别宽敞，这些都很吸引家庭用户的好感，高端电动车市场确实催生了很多好产品，而小鹏汽车P5则是将好产品带入大众之中，我觉得挺好的。