什么才叫走心？看过捷达VS5、柯米克、劲客的"三大件"就明白了

经过疫情洗礼后，消费者在购车上更加理性，"追求性价比"也好，"把钱花在刀刃上"也好，总之，有限的预算必须用来购买核心价值。对汽车稍有了解的人都知道，看车少不了要看发动机、变速箱、底盘这三大件，不过，如果预算只有区区10万元，还能在"三大件"上提出"非分"要求吗？

今天我们就用捷达VS5 2019款280TSI自动进取型（厂商指导价9.58万元）、劲客2020款1.5L XE手动酷动版（厂商指导价9.98万元）、柯米克2020款1.5L自动标准版（厂商指导价9.99万元）这三款10万元以内的SUV为例，分析下10万预算能否买到好货。

捷达VS5 2019款 280TSI 自动进取型

劲客 2020款 1.5L XE 手动酷动版

柯米克 2020款 1.5L 自动标准版

十万能买到奥迪同款发动机？捷达VS5可以！

在汽车行业，发动机始终占据"金字塔尖"地位，持续迭代的轻量化、高效燃烧、尾气处理等先进技术，决定了发动机只能出身"技术豪门"。

背靠大众家族的捷达VS5，搭载大众、奥迪同款的EA211涡轮增压缸内直喷发动机。得益于大众对涡轮增压介入的精准把控能力，这款1.4T发动机动力表现出色，最大马力150ps、最大扭矩250N·m，日常用车动力充足、响应灵敏。

捷达VS5的EA211涡轮增压缸内直喷发动机

柯米克搭载的1.5L自然吸气发动机虽然排量稍大，但少了涡轮增压的助力，动力表现较为平庸，最大马力112Ps，最大扭矩145 N·m，与捷达VS5相比差出不少。

柯米克2020款1.5L自动标准版搭载的发动机

劲客使用的HR15发动机同为1.5L自然吸气发动机，最大马力124Ps、最大扭矩153 N·m的动力表现优于柯米克，但跟捷达VS5比较起来还是要甘拜下风。

劲客2020款1.5L XE手动酷动版搭载的发动机

久经考验的爱信6AT变速箱 强大心脏最佳搭档

很多人都喜欢把发动机比为人体的心脏，从分工配合的角度看，变速箱就类似人体的神经系统，两者合作愉快，才能带来好的操控感受。所以，老司机选车时，一定会看看变速箱的"成色"，因为这影响到操控平顺性和驾驶质感。

柯米克和捷达VS5使用的都是爱信6AT变速箱，众所周知，爱信是世界三大变速箱供应厂商之一，丰田、宝马、奔驰和奥迪等企业都是它的客户，在中国，拥有极高性价比且可靠性、平顺性、燃油经济性表现都可圈可点的爱信6AT有着广泛的群众基础。劲客中高配使用CVT变速箱，不过入门级的手动酷动版使用的是5MT，在自动挡已经普及的当下，劲客手动酷动版比捷达VS5多花4000元却只能买到手动挡，如何取舍已经很明显了。

除了本身的特性外，变速箱要与发动机完美配合，才能带来最好的操控体验。我们用零百公里加速时间来看看各车型动力总成的默契度。柯米克官方零百公里加速时间为13.8秒，劲客为12.2秒，捷达VS5虽没有给出官方数据，不过根据实测表现看，捷达VS5 1.4T+6AT车型零百加速9s左右，这样的成绩在同级产品中名列前茅。

扎实底盘坐镇 麦弗逊+多连杆造就平稳驾乘质感

下面来看"三大件"的最后一件——底盘。承载着发动机及各部件总成的底盘，如同人体的"骨架"，"骨架"紧实，车辆行驶时才不会出现发飘、松散的现象。由于底盘的优劣直接影响到汽车操纵性、舒适性和安全性，需要专业调校才能达到理想的行驶表现。

捷达VS5

大众专业的SUV底盘调校技术，赋予捷达VS5偏舒适的底盘风格，其悬挂部分采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。其中，麦弗逊悬架拥有良好的响应性和操控性，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻；多连杆后悬架可在行驶时使让车轮和地面尽最大可能保持垂直，降低车身倾斜、维持轮胎的贴地性，进而有效提升稳定性，拒绝座椅"弹跳"，改善驾乘舒适性。

捷达VS5 2019款280TSI自动进取型底盘

不同于捷达VS5的多连杆式独立悬架，柯米克、劲客使用的均是扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架舒适性不好、操作性差但胜在成本低。不过，有意思的是，三车中唯一使用多连杆式独立悬架的捷达VS5反而是价格最低的，从这个角度看，捷达VS5更厚道。

柯米克2020款1.5L自动标准版

劲客 2020款 1.5L XE 手动酷动版

总结：真金白银要投在关键环节，"三大件"就是这样的关键环节。通过上述分析可以看出，拥有成熟稳定的三大件，让捷达VS5有了出色的基本盘。而这样走心的造车理念，也让捷达VS5在特殊时期走出了逆市上扬的好成绩，不负"销量担当"之名。