标杆再进化 新BMW 5系来势汹汹老对手扛得住吗？

众多车企都会把旗下车型称为同级标杆，尤其在这样一个变革的年代下，新技术不断推陈出新。但是，笔者认为“标杆”这个词是以事实为基础依据，于一款车而言它需要在造型设计符合时代审美、在科技上冠绝群星、动力与能耗保持平衡。

在豪华品牌中大型车这个级别，笔者一直认为BMW 5系保持着这个级别里最完美的平衡，前不久上市的新BMW 5系更是全面提升了“标杆”的标准再度提升。即便是我们熟知的官车转型款奥迪A6L，在笔者所言的产品力层面也无法抗衡。

标杆需要完整的设计表达

奥迪A6L为了摆脱官车的形象努力了很多年，希望通过更有棱角的线条、更为刚毅的造型一改曾经圆滑世故的产品形象。必须要说，奥迪A6L的“去油腻”的设计功力非常不错，在保存了标志性的中网设计基础上，在发动机盖上刻上棱线，雾灯处采用更运动化的造型设计，为C8一代车型打下了年轻化的产品旋律。

尾部也采用较为精细的造型设计尾灯，贯通式的镀铬条将时下流行的设计元素融入在尾部，增加横向视觉宽度的同时，也向流行致敬。然而，奥迪A6L受到奥迪家族的一个束缚，假排气在运动化的主基调下过于违和，可以说是整个外形设计中最为失手的一笔。

新BMW 5系的外形设计整体感就要强很多，虽然说审美是个人的事，但设计语言“表达”出的产品基调观众都看得懂。回到整体感，新BMW 5系最为精彩的设计在于前脸的两条棱线，这两条棱线将发动机盖、前大灯以及保险杠等前脸核心元素捏合一体，强调了新BMW 5系的进取心、进攻欲，同时也把整个前脸的视觉重心强化出来。

而且，新BMW 5系的顶配车型还能够选装激光大灯，进气格栅还配备主动闭合式功能，在科技、节能与美学方面找到完美的平衡。

新BMW 5系的尾部同样充满了年轻、运动的跳跃感，首先是3D造型的尾灯，带有熏黑设计的同时又与前大灯的“L字型”相呼应；在三个品牌中，宝马首先跳出了对尾灯内部细节的雕琢，以全新的设计理念融入运动、跃动的元素，用尾灯的形式表达出宝马设计师对时代的理解。此外，后保险杠下唇处融入了全新铝制的扩散器造型，与两侧的排气突出了尾部的运动感。

平心而论，奥迪A6L去油腻化的效果已经非常明显，整个车身比起以前要凌厉许多了。不过前后的核心元素略有脱节，在这一点上新BMW 5系的中期改款就做得比较完美了，平直的腰线保留了行政车型的定位与气场，前后的运动化效果保持了宝马的品牌格调。审美各有所爱，但设计是否有完整性是可以下结论的。

标杆需要新锐的科技赋能

奥迪A6L车内的三块大屏确实带来了不小的科技感。12.3英寸的虚拟仪表、10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调控制屏各司其职，希望以此为全数字化的基点，向电气化过渡。

奥迪的虚拟驾驶舱将地图放在仪表盘上的确能够减少驾驶时眼神的分散，同时还能切换成娱乐信息、行车电动信息等等。

中控屏幕采用按压式的触控操作，可通过震动提示操作已有效执行。不过奥迪激进的全数字化在带来科技感的同时也丧失掉了一定的操作便利性，许多常用功能也需要进行多级菜单调取和触控操作，本该带来便利的科技在这时却成为了便利的阻碍。

新BMW 5系由于是中期改款，内饰的整体风格延续了此前的设计。不过宝马这次改款已经点亮了最新的科技树。L2级驾驶辅助系统让驾驶更为轻松惬意，完美克服早晚高峰的拥堵。第七代BMW iDrive 人机交互系统，语音、触屏、旋钮、方向盘、语音五种控制语言任你选择；BMW智能个人助理，设计属于你的BMW 中控界面。

同级独有的50米自动循迹倒车功能，雷达与摄像头做你看不见的眼睛，将你安全、舒适地带回50米之前。无线充电，将更多的USB接口分享给同伴，与无线CarPlay一道将新BMW 5系打造成整洁的座舱。

就科技性而言，奥迪A6L的三块屏幕更多的是营造了一种科幻空间的即视感。新BMW 5系的科技感是通过体验、使用、解放等几个角度来营造的，让消费者用着更省心、更容易沟通也更容易操作，将用户的科技体验推向一个更靠前的时代。

标杆需要更强劲平稳的驾乘体验

奥迪A6L配备了高低功率的2.0T发动机，低功率版最大马力190匹、峰值扭矩320Nm；高功率版本的最大马力为224马力、峰值扭矩350Nm；全系匹配7速双离合变速箱。

新BMW 5系同样配备2.0T发动机，分高低功率不同的调校。低功率版发动机可以输出184匹马力的最大功率、290Nm的峰值扭矩；高功率版的最大功率为252马力、峰值扭矩350Nm；匹配8速手自一体变速箱。

小编开过这两款车型，在相同的道路上做过驾乘体验。绝对不吹不黑地说，两款车型的绝对动力感受是相近的，从动力参数基本可以看出来；但是加速的平顺性、动力的线性程度无疑是新BMW 5系更胜一筹，奥迪的7速双离合已经很平顺了，但是少不了一些顿挫。

再谈舒适性，奥迪A6L的底盘柔韧度过强了一些，配合座椅本身材质也硬一些，整体的驾乘感受有些偏运动车型的。而新BMW 5系的底盘柔韧度、驾乘舒适度、隔音静谧性都更好一些。

大家也注意到了，小编一直在谈标杆所应有的表现。更完整的设计表达、更人性化的科技体验、更平稳舒适的驾乘感受，这些要点新BMW 5系的表现都要好一些。重点是中大型轿车承载了行政商务的使用场景，动力强劲的同时不能忽略静谧舒适才是重点。毋庸置疑，新BMW 5系才是诠释标杆最为准确的那一个。