2021年首月即终战！各大电动车品牌在1月份能抢到什么？

最近停更了一段时间，冒着大雪举家搬迁成为了社长和小伙伴们最近的常态。而2021年刚开始开始“大动干戈”，不仅是社长们这段时间的状态，更是整个电动车行业最真实的写照。种种动作整理下来，首月即开“抢”的意味非常明显。

那么，在冰天雪地的1月份即开始疯抢的头部品牌们，到底能抢到什么？

电动车行业史上还从未有哪年会有如此浓烈的硝烟意味，在2021年底前抢占“新国标大换购”卡位的战略思维让头部品牌集体暴走，在换购潮来临之前抢占更多的市场份额，进而能够享受到更多的换购红利，这也是天量目标的由来。

从元旦后的这一周时间来看，头部品牌们基本无缝衔接了12月年会的战略规划和承诺，雅迪元旦首日全国百店开业，爱玛营销策略强力落地，小刀连续拿下诸多顶级品宣资源构筑势能，素来沉稳的绿源也在线上线下同步发力…2021年“首月即终战”的势头极为明显，而各大品牌要抢的，就是个起势，以及对竞品的声量压制。

这其中，价格战这个熟悉的词汇成为了2021年首个爆火的关键词，预计也将贯穿2021年全年。社长个人建议大家没必要一直盯着喷了，这种由行业巨头主导的市场调控行为，是每个行业都必经的发展阶段，根本没有逆转的可能，就好像当初的铅酸电池一样，这个几乎已经是行业共识。

在不久前，“小镇青年”一词成为各大互联网公司热议的焦点。相关报告数据显示，都市白领阶层的经济状态并不是特别理想，尤其在今年的特殊环境下更显突出，反而是在外地工厂打工的青年群体，其人均收入水准比想象中要高出不少。

而在电动车行业，很多“小镇青年”过年回家购买电动车的大宗物品已经成为习俗。有乡镇经销商表示，外出务工年底回流带来的销售提升甚至会占到其全年销量的1/3左右。但从今年的疫情防控来看，这波销量多少会受到一些影响。

部分地区在2021年1月1日开始执行新的电动车管理规定，势必将推动部分的电动车置换需求，对于已经将销量目标细化到每个省份的头部品牌来说，2021年不会错过任何一点的增量空间。

国家统计局相关数据显示，截至11月份规模以上的电动自行车生产企业数量依旧有高达400家左右，对比大家电领域来说，这个数量远远还没有达到深度洗牌的结果。几大头部品牌“心照不宣”的集中开战，也是希望能够用最快的速度将更多的品牌淘汰出局。

总体来说，2021年必将是中国电动车发展史上前所未有的一年，各种各样的“杀伐”将成为今年的主旋律，广大行业同仁们需要提前做好心理准备！