受到美元影响，全球大宗商品价格多数上涨，铁矿石作为工业基础材料，被限制最广。其工业成品钢材的价格也一路飙升，让许多企业都开始变得自身难保。特别是一些产品产量严重不足，导致最后的市场供不应求。

前阵子看了一个新闻，中国南方的一个茶盏，在日本大师手中，被鉴定为国宝级别，价值2000万日元，随后日本媒体记者远赴中国寻找找到这个茶盏的源头，最后找到了中国的茶盏制造厂，厂里的大师了解了详细之后，直接表示：“这我做的”

丰田一直是日本国内的大型汽车企业，在去年的七月份，丰田开始和中国宝钢合作为丰田提供高等级的电磁钢。但是在这之前，日本企业新日铁一直都是丰田最大的合作伙伴，但是此次中国宝钢触动了日本的蛋糕，新日铁就开始向中国宝钢和丰田发起诉讼，认为两家公司的合作项目，侵犯了新日铁的相关专利。

和上面那个茶盏故事一样，在上世纪70年代，中日建交之后，日本陶瓷专家来到中国瓷都景德镇参观，免费拿到了当年我们国内精美的陶瓷精品，还到当时的制造车间录下了生产的全过程，最后还要求中国透露一些技术秘诀，当时的中国兔就介绍了一遍。没想到的是，日本陶瓷专家回国之后，就开始学习中国大量生产陶瓷，从此出口全球，开始夺取中国的陶瓷市场。

而此次日本上诉中国宝钢，似乎又是另一回事，中国自主研发的突破的电磁钢技术，被日本企业认为侵权，要求中国企业赔偿200亿日元。具体怎么回事，点赞再看。看完若是觉得视频不错，麻烦点个强烈推荐，让更多人知道小日子过得不错的日本人野心！

这项专利是什么呢？

其实这就是在中国宝钢给丰田提供的高等级电磁钢，电磁钢在被中国宝钢研发出来之前，一直都是有新日铁垄断了该项目的市场。此次中国企业突破了这项高级技术后，成为日本之后第二家能够提供该技术的企业。

因此，日本新日铁起诉中国宝钢和丰田，要求他们赔偿200亿日元，约合11亿日元，在这个基础上，还叫停了丰田与宝钢合作的汽车在日本国内的销售。

电磁钢板材料，主要是一种用于发动机做磁极和导磁通路，用较小的励磁电流就可得到较大的磁场；钢材料中加入硅，增加了导磁率和电阻，减少钢片中的涡流损耗；把钢片做成一片片的，增加了涡流流通的路径，减少了涡流损耗。

电磁钢的俗称也叫做硅钢，按照他们的生产工艺不同，分为冷轧和热轧。冷轧又分为两种，一种是有序地向同一面板晶粒，这种叫做取向电工钢，含硅量较高，主要用于变压器制造。无序的双向对轧则被称为无取向电工钢，主作用在电机上。

日本起诉的高等级电磁钢，属于第二种，用于发动机电芯上的无取向钢。

三方的态度如何？丰田：很遗憾，并不知道中企侵权

日本新日铁的态度一直就很强烈，他们想通过起诉两家合作公司，申请赔偿和暂停在日本国内的销售，但是有一个原因不知道大家发现没有，在去年丰田和宝钢就开始合作，但是为什么到今年的十月份，日本才决定要起诉两家公司呢？

这一点很多新闻媒体都没有搞明白，而其中很大的因素或许还是和这次全球商品涨价有关系。中国在疫情过后全球最快恢复生产，而日本国内还受到疫情影响，再加上市场价格上涨，日本的企业发现，自己在日本国内的市场渐渐失去地位，所以才要申请部分赔偿和禁止在日本国内销售。

为什么要这样呢？先看看一个价格对比，在新能源车上，稀土永磁体成本大约在1200-1600元左右，而电磁钢的价格在900-1500元左右。两种价格相当，并且都是必不可少的材料，这也就决定了电磁钢的市场价值。因此在过去，这样的技术一直都被工业大国所控制。

丰田公司的态度则是明里一面，背地里一面的两面人，在和中国企业合作的时候，一直拿着比日本新制铁更优惠的价格，还表示中企提供的电磁钢，不比日本提供的差。

而在日本新日铁起诉两家公司后，丰田则出面急于摘清自己责任，表示对中企宝钢的遗憾，向日本新制铁低头表示：该公司并不知道，宝钢在这个项目上侵权了日本的专利。

中国宝钢的态度则是直接否定，在对日本提出的侵权诉讼中，宝钢股份在开展国内外各项业务过程中，严格遵守包括知识产权法在内的各种法律法规。

在此次事件出现后，宝钢股份多次向日本制铁提议开展进一步交流和求证，但是都遭到日本方面的拒绝。

日本制铁曾是宝钢老师，长江后浪推前浪

就在今年的4月份，宝钢还在官网发文重温了双方在过去40多年的优良合作历史，一直将日本制铁当做是自己的老师，学习榜样。

40年前，中国进入改革开放时期，中国钢铁人派出一队学习队伍，千余人远赴日本，学习日本的管理、技术。同时也引进了大量的日本装备器材和技术指导团队。

随着中国人一代又一代的努力，当初的学生已经长大，如今的后浪追上了前浪，成为了能够在全球首屈一指的“钢铁航母”。

如今日本制铁似乎有些后悔，有人对此事则这样分析到，日本此次状告两家合作企业，极可能是一种威胁警告，胜诉可能极小，在过去的40年时间里，他们看着中国企业渐渐成长，若是有办法打压，早已发动攻击。

但是中国宝钢在和丰田合作一年之后，日本制铁才决定起诉，这其中就有得说了。在全球大宗商品上涨的今天，日本制铁想要通过提高产品价格，与丰田重新谈判，但是都遭到了丰田方面的拒绝。

而日本制铁希望通过这种方式，让丰田来接受产品涨价，但是都遭到了拒绝，也就是说，丰田和宝钢并不认为对方能够胜诉。丰田在日本的律师团队认为，日本企业的专利只在日本国内享有，即便丰田和宝钢被认为侵权，也不影响其在中国市场的销售。

日本的做法还有一种目的，极有可能就是要在日本国内立威，若是日本国内企业都学习丰田，向宝钢拿货，那日本制铁无疑将痛失一大部分业务。

电磁钢的全球市场，全球只有5家，全在中日韩

在过去的几十年时间，全球对钢需求的不断增长，特别是在新能源汽车开始全面布局之后，汽车对电磁钢的需求开始增大，目前全球能够提供高等级电磁钢的企业只有5家，分别是中国的宝钢和首钢，韩国浦项制铁，日本制铁，还有JFE钢铁株式会社。

所以，在此前丰田一直都是在向日本的制铁等购买产品。但是随着这两年全球疫情爆发，各国应对能力不同所导致的市场需求转向以及受到美元影响导致的全球大宗商品价格上涨。给中国企业一次很好的宣传机会。

也正是这些年，中国在新能源领域的提前布局，碳达峰碳中和逐步实施，让中国在电磁钢的需求也随之上涨，即便暂时在国外没有市场，但是国内的内销已经足以撑起一片天。

可以说，这个天时地利人和都被中国企业占领，正好在这两年突破了被西方封锁多年的高等电磁钢技术，让日本企业看到了中国人的创造力，中国钢铁也正式迎来了黄金期。

尽管期间也受到了美元波动的影响，但是中国方面通过调控等方式，稳住了国内市场。

2020年，中国国内电工钢产量总计1188.61万吨，其中无取向钢960.49万吨，取向钢157.62万吨。而在40年前，中国钢铁总产量才3448万吨，电磁钢产量为0。可以说是质和量的双飞跃。

就目前来看，日本制铁限制于国内疫情和生产力方面问题，再加上财政问题，想要在钢铁产量和电磁钢产量上和中国一较高下，还是有难度的。