荷兰“乌兰棉兰”号死亡船之谜：船员死状怪异，无一幸免

千百年来，无论是在海员中一直流传着的加勒比海飞翔的“荷兰人”号和纽约“玛丽·西莱斯特”号鬼船的离奇故事，还是海上随处游走的幽灵船，都不及“乌兰棉兰（SS Ourang Medan）”号来得诡异。

来自未知船只的求救信号

据广为流传的说法，1947年6月，多艘商船正穿越马六甲海峡，都收到了一个SOS求救信号。求救信息简单但令人不寒而栗：

“船员都死了，船长也死了，他们躺在海图室和驾驶台上。可能全部船员都死了！” 之后是一串难以理解的莫斯电码，最后是更加令人不安的信息：“我也死了。” 随后便是地狱一般的寂静。最后那句“我也死了”，听起来就感觉毛骨悚然。

“银星”号的搜救

两艘美国船只以及英国和荷兰的监听站都接收到了这个令人不寒而栗的求救信号。监听站设法对这个信号来源进行了追踪，并推断它们很可能来自一艘名为 乌兰棉兰（SS Ourang Medan）的荷兰货轮，该货轮正在马六甲海峡航行。

一艘名为“银星”号的美国商船最靠近乌兰棉兰号的假定位置，因此被征召前往救援。该船最初由 Grace Line (WR Grace & Co.) 命名为“Santa Cecilia”，后于1946 年更名为 “银星（Silver Star）”号。

由于事态紧迫，“银星”号立即改变了航线，期望能帮助到这艘明显失去行动能力的船只。几小时后，“银星”号就到达了“乌兰棉兰”号的位置，“乌兰棉兰”号在马六甲海峡波涛汹涌的海水中起伏不定。

当“银星”号靠近这艘荷兰货轮时，船员们发现甲板上没有任何生命迹象。美国人试图向荷兰船员喊话，但没有任何回应。随后，“银星”号船长决定组建一个登船队。殊不知，这些倒霉的搜救队员即将面对的是他们一生中从未见过的恐怖场景，就像进了地狱，恐怖的记忆挥之不去，伴随一生。

船员死状诡异，无一幸免

他们一登上“乌兰棉兰”号，就马上意识到求救信号并不夸张。船的甲板上散落着荷兰船员的尸体。他们睁大眼睛，死不瞑目，双臂环抱状，好像抱着看不见的袭击者，他们的脸部扭曲，表情痛苦和恐惧。连船上的狗都死了，它死前咆哮的表情就像冰一样被瞬间冻结起来。

搜救队员在舰桥上发现了船长的遗体，其他船员的尸体则散落在驾驶室和海图室周围。通讯员还在他的岗位上，和其他人一样，没有生命迹象，他的指尖还摁在电报机上。而所有的尸体都与甲板上的船员一样，都带着同样的惊恐和痛苦的表情，也一样的死不瞑目。

在甲板下，搜救队员在锅炉房里也发现了几具尸体，然而锅炉房也同样相当诡异——尽管外面的气温高达40摄氏度。但搜救队员在锅炉房却感到极度寒冷。“乌兰棉兰”号的船员在他们死亡的那一刻遭受了严重的痛苦和恐惧，但在他们的尸体上却没发现伤口，而船只本身也没有任何损坏。

“银星”号的船长决定将拖缆拴在“乌兰棉兰”号上，然后将其拖回港口，当船员们将拖缆连接到荷兰船时，他们发现奇怪的烟雾从下层甲板涌出，尤其是4号仓。登船者几乎来不及切断拖缆返回银星号，“乌兰棉兰”号就发生了爆炸，并迅速沉没，“银星”号也差点被波及，被拖缆拖进海底，船员们眼看着荷兰船消失在大海深处，深深地倒吸了一口冷气。

由于“乌兰棉兰”号迅速消失，让事件变成了都市传说，但半个世纪以来，它依然是最经久不衰、最引人入胜的海洋之谜之一。

“乌兰棉兰”号上究竟发生了什么？

虽然有关“银星”号可怕发现的传言在东印度群岛的贸易路线上广为流传，但直到1952年 5 月，该事件的第一个官方记录才以“商船委员会会议录”的形式出版，其中由美国海岸警卫队出版。其中的证词描述了荷兰船员的惊人状态：“他们冻僵的脸朝太阳仰着，好像凝视着什么，嘴巴张开，眼睛瞪着，显得十分恐惧……”

不存在的船！

没有任何官方记录表明“乌兰棉兰”号曾经存在过。但“银星”号却是真实的——尽管到 1947 年，它被 Grace Line 航运公司重新收购，该公司将这艘船称为“圣胡安娜”——然而它并没有关于“乌兰棉兰”号的书面记录。

一些研究人员推测，如果“乌兰棉兰”号是一艘真正的船，它很可能来自苏门答腊，当时苏门答腊是荷兰的殖民地，也就是所谓的荷属东印度群岛。“Ourang”在印度尼西亚语中是“人”的意思，“棉兰”是苏门答腊岛上最大的城市，这艘神秘的货轮被称为“来自棉兰的人”。虽然这个名字的词源可能会提供一些关于它的起源的线索，但并没有关于“乌兰棉兰”号的官方记录。

作家兼历史学家罗伊·班顿 (Roy Bainton)对“乌兰棉兰”号进行了一些最详尽、最有启发性的调查，但在追寻“死亡之船”的真实故事时却进入了死胡同。首先，他查阅了通常的资料来源，在劳埃德的航运登记册或 1824 年至 1962 年的海上灾难词典中找不到任何提及该船的信息。然后他联系了英国海军部、航运和海员注册处以及格林威治的国家海事博物馆，他们都告诉他，查阅荷兰航运记录的唯一地方是在阿姆斯特丹。罗伊·班顿搜索了荷兰的记录以及新加坡的海事局，但都一无所获。就在他准备放弃调查，把整件事都当成是老水手的故事时，德国埃森的西奥多·西尔斯多弗教授联系了班顿，他已经关注了这个事件50年的时间，并透露了两艘听到“乌兰棉兰”号 SOS 呼叫的美国船只的名字。

西尔斯多弗教授还带领罗伊·班顿找到了米尔克1954 年写的32 页德文小册子，题为《南海的死亡之船》。米尔克似乎对“乌兰棉兰”号的航线、货物、吨位和发动机功率，甚至对船长的名字了如指掌。人们不得不怀疑米尔克是否与“银星”号已难以找到的船员有过接触。

米尔克的小册子也是1947年 6 月日期的来源，并提供了新证据，让本已走进死胡同的班顿重燃兴趣。这个新证据表明，“乌兰棉兰”号的4号货舱可能装满了两种极其致命且高度非法的物质。根据班顿的说法： “对于它的船员的死亡和它从海面上消失，有一个可能的解释。米尔克提到了荷兰货船上有氰化钾和硝化甘油的致命货物。”

毋庸置疑，即便在具有最高安全级别的实验室中，这都是一种足够危险的混合物，而在波涛汹涌的海面上，这无疑是一场潜在的噩梦。这不仅可以解释荷兰船员莫名其妙的死亡，还可以解释随后导致货轮爆炸并消失。

臭名昭著的731部队

更可怕的是，根据班顿的说法，有人猜测“乌兰棉兰”号可能走私了神经毒气，甚至是由一群阴险的日本科学家制造的更阴险的生物武器，他们的实验是如此令人发指，以至于在他们面前，纳粹科学家的名字都显得苍白无力，这个恶魔般的组织便是臭名昭著的731部队。

731部队由一位才华横溢但误入歧途的日本细菌学家石井四郎于 1932 年创立，该单位被设计为一个秘密的研发部门，其存在的目的便是制造出最致命的化学和生物武器，从而确保日本战胜任何潜在敌人。二战期间，石井在在哈尔滨进行了骇人听闻的生物实验：在实验中使用了人类（包括妇女和婴儿），其中包括从暴露于零度以下的温度到对人类进行活体解剖，研究有毒物质对生活和人体器官的影响。

班顿说：“ 731 部队的任务是找到一种毒气或生物武器来赢得战争。对无助的中国、澳大利亚、美国、俄罗斯和英国囚犯进行了可怕的、不人道的实验——这是有史以来犯下的最严重的战争罪行。”

尽管如此，在日本投降后，道格拉斯·麦克阿瑟为了国防利益，秘密授予石井及其工作人员豁免权，以换取向美国提供他们的研究成果，完全无视了他们犯下了过的哪些天理难容的罪行。

至于为什么将这些危险物质装在“乌兰棉兰”号上，他们本可以直接将其空运到一个秘密实验室，班顿推测，也许是美国政府认为使用像荷兰货轮这样缓慢和不起眼的船只运输此类危险货物会更安全和隐蔽。

班顿推测，海水可能进入了船舱，与危险货物发生反应，释放出有毒气体，导致船员窒息。涌出的盐水可能与硝酸甘油发生了反应，产生了导致船只最终沉没的爆炸。班顿甚至继续推测为什么美国会如此极端地从所有记录中删除货轮的存在：

“如果让我们知道船员死亡的原因和船上携带了致命的毒气或化学品，这将是一个极大的丑闻。因此，和所有“乌兰棉兰”号有关的记录都“消失”了。

超自然现象

1953 年，弗兰克·爱德华兹 (Frank Edwards) 和罗伯特·V·赫尔斯 (Robert V. Hulse) 为《命运》杂志和他 1955 年出版的《不明飞行物的案例》一书重述了传奇的天文学家、作家和著名的“费城实验”研究员莫里斯·K·杰瑟普 (Morris K. Jessup) 假设“乌兰棉兰”号的船员可能因不明原因遭到外星人袭击。

其他超自然爱好者推测，这群不幸的荷兰船员可能遭遇过史酷比般的遭遇，与复仇的海洋幽灵或一艘满是不死海盗的鬼船发生冲突。超自然支持者用来证实他们的理论的证据是：显然缺乏死亡的自然原因，以及船员脸上石化的表情，再加上货舱里不自然的寒冷，这似乎只有超自然现象才解释得通。

自然原因

假设”乌兰棉兰”号上的死亡不是由超自然力量或残酷的战争武器造成的，那么这可能是一种令人毛骨悚然的自然现象，甚至是一场简单的事故，夺走了这些荷兰船员的生命？

甲烷气泡

有人提出”乌兰棉兰”号的船员被从海底裂缝中汩汩冒出的有毒甲烷云窒息而死。在最终吞没船之前毒害了水手。

尽管在杀死船员后甲烷随机爆发摧毁船只的想法可能很可怕，但这种解释似乎牵强，因为它没有解释“银星”船员描述的雷鸣般的爆炸。

锅炉火灾

作者文森特·加迪斯 (Vincent Gaddis) 在 1965 年出版的《隐形地平线》一书中提出了一个假设，即船舶锅炉系统中未观察到的火灾或故障可能是导致船舶报废的原因。

他声称，在火势缓慢蔓延的同时，一氧化碳可能已经泄漏，导致船上所有人死亡。最终点燃燃料并导致船只爆炸。

恶作剧

尽管班顿认为”乌兰棉兰”号的记录可能已被一群精明的政府阴谋家根除，但”乌兰棉兰”号没有登记记录仍然是事实。

也许这只是“银星”号的船员编造的老式鬼故事，以消磨在海上无聊航行的时间。

最后，无论这场深不可测的悲剧背后的真相如何，它仍然是最令人困惑和最可怕的海上谜团之一。