没有数字文件，混乱就会威胁到机场

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在机场等候的人数可能会进一步增加

在冠状病毒大流行期间，许多地方的机场等待时间增加了一倍，尽管旅行量只有三分之一。该行业现在正在推动为 Corona 文件提供数字护照 - 否则每次旅行可能需要等待长达 8 小时。

航空公司警告说，如果在没有进行冠状病毒测试和其他文件的数字程序的情况下再次开始交通，机场将出现混乱。国际航协行业协会副会长康拉德克利福德说，在大流行之前，旅客在出发前和到达后平均会在机场停留一个半小时。然而，今年上半年，高峰时段最多需要三个小时。 “而且旅行量只是 Covid 之前尺寸的 30%。”

因此，如果越来越多的人来到机场，等待时间可能会进一步增加。 “我们的模型预测，如果不改进流程，您每次旅行可能会在机场花费五个半小时”——这是大流行前旅行量的 75%。如果有和以前一样多的乘客乘坐飞机，最多可以有 8 小时。除了检查电晕测试的额外工作外，抵达时在护照检查处排长队也是一个问题。

冠状病毒使航空公司损失 2000 亿美元

IATA 在其开发的数字“旅行通行证”中看到了解决方案。基本思想是，乘客可以在前往机场之前使用应用程序在线办理手续和检查。到目前为止，已有 76 家公司在 286 条航线上测试了该程序。然而，他说，每家公司都必须单独决定引入。

行业面临重大挑战

首席执行官们在重要时刻齐聚波士顿，参加了危机爆发以来的首次年会。空中交通正在从其历史上最严重的衰退中恢复过来。国际航空旅行是电晕前水平的五分之一。许多社会写损失。与此同时，该行业无法避免为气候保护设定路线。尽管中国有些抱怨，但 IATA 设定了到 2050 年实现气候中和飞行的目标。

Werlte 开设了一家生产二氧化碳中性煤油的工厂

因为飞机燃烧煤油，这似乎已经是一个挑战。此外，该行业预计出行将大幅增加：从 2021 年相对微薄的 20 亿人次增加到 2030 年的 56 亿人次和 2050 年的超过 100 亿人次。按照今天的价值，该行业将需要 1.8 亿吨二氧化碳来实现中性碳足迹 IATA 经理 Sebastian Mikosz 计算。

短期解决方案是可持续生产的燃料。根据预测，这将实现近三分之二的节省。但是容量很小。 “世界上所有可持续生产的燃料现在足以供我们使用五天，”汉莎航空公司老板卡斯滕斯波尔在波士顿说。阿联酋航空老板蒂姆克拉克指出，目前这种燃料的成本是传统煤油的两到三倍。

空客希望使用氢能

这就是改变，其中包括政府的参与。美国运输部的安妮佩特森克强调，美国希望到 2050 年为所有国内航空公司的需求生产足够的可持续燃料。但这里也有细微差别：曼联老板斯科特柯比保证，他的公司不会使用任何由大豆或谷物等食品制成的可持续燃料。

其他美国航空公司决定接种疫苗

即使飞机燃烧可持续生产的燃料，它仍然会排放二氧化碳。但由于气候友好型生产，底线是排放到环境中的量应减少 80%。会议上的许多发言者强调，从长远来看，必须通过其他措施改善二氧化碳平衡。这包括消除空气中的气候杀手或新的驱动技术。正如首席执行官 Guillaume Faury 强调的那样，空中客车公司对氢能寄予厚望。他相信到 2035 年他将能够拥有一架氢动力飞机。

负责竞争对手波音乘客部门的斯坦利交易员回顾了氢驱动带来的挑战。除其他事项外，您必须多携带 18% 的燃油量，并将温度降至负 250 摄氏度lsius很酷。 由于气候目标，必须进行大量投资——在该协会预测由于大流行导致的总损失高达 2000 亿美元之后。 但 IATA 董事会主席 Robin Hayes 表示，对该行业而言，无所作为的代价可能更高。