人类探测火星是为了移民火星？别多想，地球沙漠的环境都比火星强

人类要想生存下去，首要满足的条件就是空气和水，准确来说是氧气和淡水资源。

直升机在火星能够起飞，就证明火星有空气么？

还真是这样，不同于太空飞行器，普通飞机能够起飞是离不开空气的，它需要空气来提供上升的作用力。

甚至可以理解为鱼和水的关系，鱼离开水是没办法游动的。

飞机飞行需要解决两个问题，上升的升力和前进的推动力。前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。

上升是根据伯努利原理，即流体的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。气流流过时，会形成压力差，从而产生升力。升力的大小还和迎角有关。

风筝大家应该都玩过吧？

道理是差不多的，也是利用空气流动时产生的动力飞上天空。而且需要逆风才能飞起来，相信各位在逆风奔跑的时候，能明显感觉到风的阻力。

理论上，只要你能达到足够的速度，并保持倾斜的姿势，也是可以飞上天的。

“机智号”直升机能在火星起飞，说明火星表面是存在空气的。不过火星的空气相当稀薄，只有地球1%的密度，这要一般飞机的，在火星上还真不一定飞得起来。

也就是“机制号”直升机有这个本事了，说它普通，是因为它的飞行原理和其他普通飞机是一样的，说它不简单，是因为它不但是第一架火星无人直升机，更是因为它的造价高达5亿元。

火星大气密度仅有地球的1%，这相当于地球上三万米高度的大气环境，直升机必须获得更强劲的升力和推力，要么提高旋翼旋转速度，增大旋翼长度，要么减少直升机自身重量。

为了挑战火星起飞壮举，科学家从设计和材料出发，为机智号打造了一套高科技旋翼系统。它采用共轴式双旋翼设计，两个旋翼旋转产生的力矩可以相互抵消，所以不需要安装尾浆。

每个叶片长达1.2米，采用碳纤维材料制备，旋翼每分钟旋转2400转，这是普通直升机转速的十倍。而它本身的重量仅仅只有1.8千克，小得可怜。

尽管“机智号”采用了先进的材料和设计，但它的飞行能力还是特别有限。最大飞行距离为300米，最大飞行高度只有5米。因为在火星上飞行十分费劲，旋翼要每分钟旋转2800次才能保证“机智号”的正常飞行。

“机智号”的设计寿命只有一个月，预计最多飞行五次。因为重量不能设计太大，所以安装的电池也不能太大，加上每次运行的功率很大，所以它每次只能飞行90秒。、

“机智号”携带有太阳能电池板，位于无人机的顶部，可利用阳光为锂电池充电。飞行短短90秒，却需要一个火星日（24.62小时）的时间来充电。

那么就有的人要问了，就这么个小玩意儿，飞又飞不高，也飞不快，更飞不久，带到火星去能干啥？火星车的首要任务就是探测火星的实际情况，由于它的视野有限，加上地形复杂的话，难以做到细致的观测。

无人机则结合了轨道飞行器和火星车的优势。既可以空中俯瞰，也可以近地观测，甚至在技术成熟后，还可以飞入火星洞穴、峡谷等复杂地形去探测。

“机智号”的成功起飞，证明了这一计划的可行性。以后的无人机可以携带有小型航空电子设备、通信设备、成像设备，这样它可以按照地面科学家发布的指令进行飞行，飞到火星车难以抵达的区域。

那么探测火星是为了让人类移居火星么？旦旦在这里可以很肯定地告诉大家，探测火星绝不是为了星球移民。

从人类对火星目前的探测结果看，火星大气层很薄，表面平均气压约为地球的0.75%，成分为95%的二氧化碳，氧气极少，同时充满尘埃。地表温度白天可达28℃，夜晚可低至-132℃，平均-57℃。相比于地球，火星完全不具备人类生存的条件。

哪怕地球环境再恶劣，或者人口大爆炸，从必要性来说，改造地球上的沙漠，也比改造火星容易得多。

探测火星从科学价值来看，火星能反映出很多问题，对人类了解地球会有帮助。我们通过对其他天体的探测考察，能够找到更多与地球有关的答案。

而对于我们人类来说，地球是我们唯一的家园，由于人类的污染和破坏，导致地球的生态环境恶化，我们不应该寄希望于移民其他星球，保护环境才是根本！