小米“被逼”造车

小米也要造车了！

小米造车，可以说是逼上梁山，时间不等人，小米造车计划最快在下个月内就会正式揭晓。

小米电动车将会主打科技路线，锁定中高级客户群，小米电动车的掌门人，预计并由小米电视的幕后推手，王川担任负责人。

小米电动车，正在快速准备，随时推出

在汽车圈和投资圈里面，车企高层等知情人士已经开始谈论，小米集团正快速推进造车事项，最快可望在1-2个月内立项。

初步讨论的小米电动车品牌定位，与小鹏汽车类似，主打超强强科技属性的中高级市场，跟小米手机定位有点不一样，科技含量的定位是一样的，但是比小米手机的顾客群要升级。

小米电动车计划的直接负责人为小米老将，小米共同创办人、策略长王川。

对于外界盛传的小米电动车，小米表示，集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关产业态势，进行持续评估和研究。

2月底，雷军就曾私下约见蔚来汽车创办人李斌，咨询造车事宜，另有接近雷军的产业人士表示，最快在3月或者下月4月份，小米造车可能就会立项。

多位产业人士认为，雷军是耐力极强的长跑型选手，造车和手机兼顾，问题不大。而造车计划的直接负责人是小米共同创办人和策略长王川，曾是小米电视的掌舵人，立下赫赫战功，而小米电视被认为是小米手机之外，最成功的业务之一。

据车企高层表示，2020年的时候王川经常往理想汽车跑，如果小米造车的1号负责人是雷军，2号负责人就是王川。王川正代表小米集团针对汽车产业寻求人才、技术和工厂制造等各种资源。

在人才方面，王川与一些汽车产业的优质高层接触，寻求汽车公司执行长人选，但也不排除，最后是由小米自家人担任执行长。

技术方面，据接近小米高层的资本人士表示，小米希望通过投资，对汽车产业链进行了解，投资项目很可能先于造车项目，先浮出水面。目前，小米重点关注的是智能驾驶相关的硬件技术，包括芯片和光达等。

在工厂制造方面，据悉，小米与宝沃汽车和定位于城配物流的开云汽车等，都有接触，但与宝沃汽车的洽谈已经停止；小米也想过找比亚迪等车企代工，但比较担心后者的资源投入度和可控性，毕竟，比亚迪也是有自己品牌的电动车，怕两个品牌有冲突。因此，小米倾向于寻找有生产资源，便于通过重组进行控制的合作方。

为什么小米这么着急？！

小米这么急迫的进入电动车行业，显然是有所考虑，有所压力的。小米的压力主要来源于两方面。

一方面，美国对于小米的投资禁令，让小米有了危机感，成了小米造车快速行动的催化剂。虽然在禁令生效前的3月13日，美国联邦法官做出裁决，要求暂时停止执行国防部针对小米的禁令，但小米并没有就此停下造车的脚步，造车依然是小米至关重要的"Plan B"。

万一美国禁令加剧，从投资禁令扩大到生产和销售禁令，那么小米没有后续其他业务可以顶上手机业务。业界人士分析，华为出售荣耀手机业务后，还有电信设备的基本盘，还有华为汽车的新业务，而如果有一天小米手机业务遇到阻力，那就危险了。

另一方面，汽车产业是比手机业务更加庞大的规模，小米集团已经上市了，来自于业绩压力很大，如果要继续高速增长，继续寻找蓝海业务，显然汽车行业能够满足小米的巨大规模要求。

新造车公司蔚来汽车，在去年仅销售4.3万台电动汽车，市值高点就超过900亿美元，逼近整个小米集团，给了小米启发。

然而，各路资源和资本也都在涌入新兴造车产业，去年以来，新造车领导厂商蔚来、小鹏汽车和理想汽车，已分别囤积资本超过300亿人民币，将在人才、芯片、智能化和动力技术、线下销售和服务渠道、充换电设施、海外市场等领域，展开全方位投入和布局；

现在国内互联网巨头都看好电动车，百度也已经和吉利集团合资造车，即便是科技巨头跨界造车，所剩的时间窗口也已经不多，小米造车正在全力加速。