什么？德国大众要转型做半导体了

德国大众是全球汽车行业的领导者，最近大众集团宣布，要转型做半导体了。

这是为什么呢？

全球芯片大缺货，汽车产能瘫痪

全球半导体短缺持续一段时间了，各大车厂都因芯片不够用而暂时减产，甚至不得不转而制造芯片用量较少的车款，这场始料未及的供应链灾难，令身为顶尖车厂的德国大众集团，也考虑改变作法：自行设计芯片，再委由代工厂生产。

大众执行长透露，经过车用芯片短缺的教训，他们考虑投入芯片设计，并与半导体公司建立更紧密的业务联系，可能暗示参股部分芯片厂。

车用芯片不足，究竟是谁的问题？

在传出芯片短缺时，这个议题曾一度成为外界的热议焦点，车厂指责半导体公司为了利润较高的电脑手机产品，挤压车用芯片的产能，导致如今的困境，而半导体公司则反击，车厂之所以陷入芯片短缺，全是疫情之下短视近利，大砍订单，咎由自取。

车用芯片短缺非常严重，可能导致2021年第一季度，全球车厂减产多达100万辆车，全年可能影响多达846万辆车的生产。

瑞典沃尔沃汽车(volvo)宣布，因半导体供应短缺，将不得不暂停生产卡车。从第2季度开始，"在世界各地的卡车制造工作，将制定一些停工日。"

通用汽车宣布，美国密苏里州维斯特维尔组装厂自29日起，将停工两周。这个车厂生产雪佛兰车。通用还宣布，位于密西根州的蓝辛市大河组装厂延长停工两周。这个厂房从15日就已开始停工，主要生产凯迪拉克和雪佛兰车型。

雪上加霜的是，美国德州遭遇冰风暴侵袭，导致位于当地的三星芯片厂暂时关闭，预计要等到4月份，产能才有办法恢复；

前些时候，车用芯片大厂日本瑞萨电子，又遇上火灾，目前调查显示因大火损坏的设备，数量多达17台，恐怕1个月内无法完全替换。

不想再次陷入芯片短缺，大众要自己做芯片了

大众集团执行长赫伯特．迪斯（Herbert Diess），在接受德国媒体《法兰克福汇报》采访时指出，他们也深受芯片不足所苦，至今为止已经减产多达10万辆车。

大众位于德国多地的零件厂，都碍于芯片短缺而暂时放缓生产脚步。

大众更表示，打算就芯片短缺的损失向博世、马牌等车用零件厂要求补偿。

大众执行长迪斯这次也重申，车用芯片短缺的原因，完全归咎于供应商，他强调，去年大众就预测受到疫情重创的车市会快速复原，要求供应商为他们保留更多芯片，"但他们没有相信我们的说法，显然电子芯片行业很多人都认为，情况只会更糟，因此只为我们保留了比较少的芯片。"才导致目前的汽车芯片严重短缺。

大众执行长迪斯透露，经过这次教训，大众正在考虑自行投入车用芯片设计，未来还会与半导体公司建立更直接的联系，以及密切关注产能规划，避免重蹈覆辙，并希望欧洲将来在半导体产业上，能够更加独立自主，减少对美洲和亚洲地区的依赖。

欧盟目前也正积极推动《欧洲共同利益重要计划》（Important Project of Common European Interest），预计联合德国、法国及另外17个国家，共同投资半导体产业，投资总金额至少500亿欧元，达到4000亿元人民币的规模。