翼尖挂架、保形油箱、隐身升级，歼10还会这样改？

自2005年服役以来，歼10已经生产了近500架，成为我国三代机中不折不扣的主力。而它的整个家族，包含歼10A、歼10B、歼10C和歼10S等多个型号。其中歼10C在最近的中巴“雄鹰9”联合军演中，让巴基斯坦空军真切体会到了三代半战机的威力，不但歼-7P、幻影-3无法抵挡，就连占尽主场优势的“枭龙”，在预警机的协助下，却依然无法战胜客场无支援的歼10C。

中巴雄鹰9联合军演

可能有人会问，歼10C打赢“枭龙”有啥了不起，不是应该的吗？你要知道，此前在巴基斯坦空军的内部演习中，连F16战机无法彻底压制“枭龙”，而现在“枭龙”开外挂，都打不赢歼10C，由此可见歼10C的综合作战能力已经超过了F16。当然，歼10C和F16最新型号相比孰优孰劣，目前还无法得知，除非和沙特也来个联合军演。

歼10和F16合影

当然，歼10C也不是完美的，无论是民间呼吁，还是官方透露的信息中，似乎还有一种更先进的歼10改进型战机，外界称之为歼10D。在大家的想象中，歼10D必须有翼尖挂架、有保形油箱，甚至还要进行隐身升级，总之是应有尽有。但是在兴奋之余，大家不妨冷静下来想一想，在四代机已经满天飞的今天，继续改进歼10，真的有必要吗？

四代机已经满天飞，真的还要改进歼10吗？

其实，从歼10翼尖挂架的研制过程，就可以看出我国在这方面的取舍和态度。歼10面世之后，一度的确准备上翼尖挂架，网上甚至还曾经曝光过歼10带翼尖挂架的的风洞图片，但是鉴于要集中精力研制歼20，在中央领导的直接关怀下，成飞毅然停止了这个小改进，全力投入四代机工程，不是不能，而只是有所为有所不为而已。

为集中精力研制歼20，成飞主动放弃了歼10的翼尖挂架

而现在四代机满天飞，歼20的改进计划，六代机的研制计划，甚至是轻型四代机、轰20和四代舰载机、空天飞行器的全国大协作，每一项都比给歼10加上翼尖挂架更重要，也更有意义。对于成飞来说，现在只会比研制歼20的时候更忙，所以还是别折腾歼10这员老将，将目光放长远些更好。

歼10B战机

另一方面，保形油箱对很多人有谜之诱惑，它的确能够增大飞机的航程和续航时间，但是需要付出的代价是空战性能的急剧下降，特别是在歼10发动机不给力，动力不够用的情况下，再折腾保形油箱，简直是雪上加霜，这东西完全属于好看不好用。

想象中歼10改装保形油箱的样子

这样改得不偿失

至于隐身改进，大家要知道，非隐身飞机，无论怎么改进，它的隐身性能都是无法和真正的隐身飞机相提并论的，最多只能做到准隐身。这是由飞机的外形决定的，而如果将歼10的外形彻底改变，那就是一个全新的型号的，可以叫单发中型四代机，工程量太大，而且和成飞现在已有的轻型四代机、沈飞的FC31鹘鹰重复。

歼20战机

所以对于歼10来说，研究如何利用现有的设计，当好歼20的小跟班，打好杂，运好泥巴就行，而不是去继续搞一些不切实际的大改进，甚至推出歼10D。同样的道理也适用于歼11系列和歼15、歼16，时代已经变了，隐身飞机才代表着将来，在喷气时代，螺旋桨飞机就是玩出花，也改变不了无可奈何花落去的的颓势。

歼10战机