中国大飞机C919能否实现国产发动机替代

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。C919于2017年在上海浦东国际机场首飞。C919拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

中国大飞机C919

随着长江1000发动机亮相9.28号珠海航展，C919令波音如坐针毡，白宫：骑虎难下！

据媒体的消息，近日一款航空发动机的出现引起了媒体的广泛关注，该发动机就是长江1000发动机。该发动机被不少关心国产航空发动机事业的人视为一款有望“破冰”的重要装备，据悉，在今年的服贸会上，工程院院士对外表示，长江1000已经取得了重大科研进展，国产发动机的研制工作正在一步一个脚印的向前迈进。作为大飞机最重要最核心的零部件，如果不能实现国产，未来在国际市场上竞争就会面临很大限制，C919和ARJ都急需发动机，这已经成为关键。

2021珠海航展CJ-1000A发动机

当然，CJ-1000A发动机目前的整体技术水平距离世界先进水平还有一些距离，但毕竟CJ-1000A发动机在总体设计上还是赶上了国际新潮流的，未来随着我们制造工艺和新材料技术的成熟，未来咱们终究可以站到世界先进行列中。要知道我国军用发动机技术目前已经从落后世界几十年的水平，逐渐追赶到了几乎处于同一时代——并且逐渐在拉平。但这完全有赖于国家对其倾尽了大量科研资源和资金，是多年处于被忽视状态的民用发动机所无法比拟的优势。可相信随着目前国际对我们技术封锁和打压的加强，以CJ-1000A发动机项目为契机的国产民用发动机领域，势必得到重视，因为它的研制将会对我国多个研究院和厂方带去利润和经费，促使他们加快航发技术的进一步发展，产生良性循环！