中国超级高铁贴地“飞行”？时速达620公里，这就是“中国速度”

在中国超级高铁的发布会现场，一名女记者仅凭一只手就推动了约十几吨重的列车头，如今的中国制造可以说堪称魔法，这就是世界首列高温超导磁悬浮列车。据了解这辆列车的时速可达620千米/小时，这还只是第一阶段，当运行条件成熟时，它的时速甚至还将提升到1000公里以上。

可能有些人会对这样的数字没什么概念，直白来说，就是比飞机还要快三成！如今民航的时速约为800公里，超级高铁将超过飞机的时速，当外国人还在感叹中国高铁的速度之时，超级高铁就已经问世再次震撼世界。

消息在国外传开后，各国网友纷纷都表示赞叹，可在这时美国媒体却突然跳出来称中国剽窃了他们的技术，那么事实真的如他们所说的那样，还是美国不怀好意凭空捏造的呢？今天我就来带领大家还原事情的真相。新来的朋友们可以先点点关注，方便查看往期精彩内容。

说到磁悬浮列车，想必很多朋友都比较陌生，那么先来带大家深入了解一下。目前全球一共有三种悬浮列车系统，它们分别是电动悬浮、电磁悬浮以及高温超导磁悬浮。其中高温超导磁悬浮列车也就是我国此次研发的重大突破。

事实上，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯珀就首次提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车专利，可当时美国对这项技术并未在意，反而在日本得到了很好的应用，日本如今的低温磁浮技术才是借鉴美国而来，甚至日本的列车还以603千米每小时的速度创造了世界纪录。因此，要说到借鉴，如今日本的低温磁浮技术才是借鉴美国而来。

中国的高温超导磁悬浮技术完全是自成一派的，在研究初期，很多科学家都认为金属要在低于243.2摄氏度的环境下才能够具有超导性，而中国的磁悬浮使用了高温超导磁体，打破了西方传统观念的认知，在零下196摄氏度就可以做到，这一突破是史无前例的。这一技术也真正做到了“自悬浮”，仅靠一双手就能轻易地推动重达十几吨的列车头。

像德国的常导型磁悬浮列车系统就是将车底安装电磁铁，通过磁铁与轨道相互吸引，以此实现列车悬浮在轨道上运行；而日本的超导型磁悬浮列车系统则是通过在车上安装车载超导磁体，使列车在运行时通过轨道与磁体之间产生的排斥力而实现悬浮，这也是相对比较复杂的一种超导型技术。中国的磁悬浮技术可谓是后来居上，但是反观美国，在磁悬浮列车的领域并无什么突出成就。

据了解，美国所有的铁路系统中，99%都是依靠柴油或是电力系统来运行的，而真正使用电气化运行的高铁也只有1600km，仅仅是中国的1.8%，而且根本没有磁悬浮列车，那么中国何来剽窃美国技术这一说呢？剽窃了根本不存在的技术吗？怎么说都是不合理的，由此可见，这一说法完全是胡编乱造。

而为什么这么多国家都如此重视磁悬浮技术呢？美国又为何眼红我国的新技术？其实呢，磁悬浮可以将列车与轮轨之间的摩擦阻力降到零，没有了轮轨之间的接触，从而也减轻了轮轨的磨损，能够极大程度的延长磁悬浮列车轮轨的使用寿命。与此同时，磁悬浮列车在运行过程中不会产生噪声和废气，这对环境保护非常有益。

中国研发的世界上第一台高温超导磁悬浮列车，时速高达620km每小时，可以说是世界上最快的列车，未来甚至超过飞机的速度，这也意味着以后人们的出行和运输将会更加方便快捷。美国自称中国剽窃了他们的技术，殊不知，中国的科学团队为了此项研发花费了近二十年的时间。

早在2000年的时候，西南交通大学就成功研制了“世纪号”，这也是世界上首辆能够载人的高温超导磁悬浮实验车，这里不禁要提一下，西南交通大学是我国最早的大学之一，也叫山海关北洋铁路学堂，如今也是我国国内顶尖的研究型重点大学，不仅有大量专业的人才和实验设备，政府也对其大力支持。

未来西南交大的研究方向就是将未来真空管道技术引入到磁悬浮列车领域，如此一来，高温超导高速磁悬浮列车就能够在管道里运行，时速更将超过现在的磁悬浮列车，达到1000公里每小时，“中国村”的梦想更加指日可待。但是话说回来，当时的高温超导磁悬浮技术并不被人看好，也一度因为缺乏资金而无法完成实验，因此停滞了数年。

其实在我国研发成功之前，磁悬浮技术就曾在我国试验过。当时我国用的是德国的电磁悬浮技术，并修建了一条从上海浦东机场到市区的试验线，但在当时磁悬浮列车的速度并未比高铁的速度快多少，再加上票价贵等原因，这条试验线并未赚到钱，要知道修建磁悬浮高铁可比普通高铁要耗钱得多，根据初步的测算，修建磁悬浮线的成本每公里至少要三亿人民币，而当时普通高铁线每公里的造假约为两亿人民币，因此此后磁悬浮列车的发展也就戛然而止。

一直到2012年，研发团队才终于获得了100万元的开发资金，由于国家开始大力支持原创的高温超导磁悬浮技术的发展，实验轨道也终于建成。2013年初，高温超导磁悬浮列车开始正式投入试验阶段，首次试验时，轨道外被披上了玻璃管道，以50公里每小时的速度运行，经过无数次的试验，到2021年，高温超导磁悬浮列车已经能达到620公里每小时，未来列车运行速度还将大幅提升。截至今日，超级高铁也终于下线了。交通的速度与国家的发展密切相关，而高温超导材料在悬浮列车领域的应用也是未来的发展趋势。

2013年，美国的马斯克提出了超级高铁能以时速1200公里的超高速远距离运送乘客这一大胆的设想，这也被称作“超级高铁”计划，之后全球的多个国家都开始了研究实验。首先是日本在2015年将磁悬浮载人列车提高到了每小时603千米的行驶速度，打破了当时的世界纪录。

而后印度也在2017年准备耗资数十亿美元跟马斯克HTT公司签署建设超级高铁的协议。世界各国都在与速度赛跑，中国也不甘落后，如今我国已打破日本的世界纪录，且尚处于领先地位，照此发展下去，未来也将长期处于领先地位。

未来从北京到广州可能只需三个半小时就能到达，不仅是速度，未来的生产要素也将在城市之间更顺畅地流动。如今的中国，高铁的发展带动了轨道交通行业的发展，大量企业涌入相关行业，为社会提供了更多的就业岗位，创造了更多的经济效益。同样，在磁悬浮列车发展的影响下，国内装备制造业也将进入高速发展阶段。

无论美国如何“造谣生事”，中国实力强大的现实摆在我们面前，美国的造谣其实不仅在这一个方面，就连我国成功研发的疫苗都说是窃取了他们的研发成果，事实也是十分的打脸，因此这些谣言都是无稽之谈。而中国需要做的就是继续钻研，用科研成果来给世界答案，也相信在不久的将来西南交通大学就会传来好消息，中国的超高速轨道交通将进入新的发展阶段，创造下一个世界奇迹！