时速200公里飞机为什么能飞起来？带你认识飞机高升力系统

鸟儿在天上时快时慢的肆意的飞。那是因为他有一双翅膀，可是飞机是怎么做到的呢？根据牛顿力学的理论，飞机要在天上飞，并且维持一个状态。就是重力和升力要是一个平衡的状态。但是我们都知道，飞机的速度变化范围很大，在地面上它跑不了太快，每小时也就是二三百公里，但是在平流层的巡航阶段速度就达到了八九百公里，甚至更高。

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这速度差了好几倍，因为速度越大，升力越大，那也就是说速度大了个那么多倍升力就会增大，按照巡航阶段的速度，飞机岂不是逃离地球了。怎么才能维持重力和升力的平衡嘞？然后朋友们可能就说了，不是有机翼的攻角吗？

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如果机翼的攻角增大，他的升力不就行变大了吗？但是机翼的攻角弄的特别大，他升力还不够，再大，那就失速了。简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而会导致飞机飞行的高度非常快速的降低。当然了，失速其实也并不代表引擎停止工作或是飞机没有了前进的动力。咱们都知道飞机的升力嘞是靠着机翼的上面儿和下面儿的面积不一样，然后空气流动的速度不同，造成了一个压强的不同，然后就形成了一个气压差，也就是所谓的升力。这个机翼的上面和下面它的形状也就不一样，这个形状呢，就叫翼形。机翼的翼型不同就是设计的机翼上面的空气流速跟下面的空气流速比例不一样的话，那的升力就不一样，也就是说，它的翼形也跟这个升力有直接相关的关系。起飞和降落阶段，那我们就需要他的升力大，速度小，然后当然他那个速度低的时候，阻力也大，然后在巡航阶段嘞，速度很大，我们就需要他的阻力小，升力当然和重力维持稳定嘛，是一个稳定的运动状态。

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民航客机业内黑色10分钟就是说飞机起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟最危险。因为据统计，大部分空难都在这儿10分钟里面。对军用运输机来说高升系统可以实现飞机的短距离起降和低速低空投送。而战斗机就更先进了。现在很多都采用融合技术，也就是把后缘襟翼通过融合变成了襟副翼，也就是襟翼和副翼二合一成了一个舵面，飞机起飞时，它可以向襟翼一样往下偏增加升力，在天上做花式动作时，又能当作副翼用。但是，我国高升力系统相比于欧美还有一定差距，比较好的穆格、古德里奇，汉胜都是美国的。如果国内有一个研制整机的主机厂，商国外找系统供应，国内慢慢就大起来了。中国的C919他的高升力系统就是美国慕格公司提供了。慕格在这个项目上的国内合作伙伴是西安中航工业庆安公司，因为919的国外供应商不能自己干，都要在中国国内找个合作伙伴说是合作伙伴，其实就是让国内的企业学习的，毕竟只有在学习中才能更好的发展自己。