中国高铁有仿照国外的嫌疑？真实情况到底是怎样的？

中国在多个领域都取得了世界第一，特别是高铁领域。

在高铁领域，我们的超级磁悬浮列车更是如一匹黑马一般。

以能够达到620公里每小时的速度，让其他国家叹为观止。

有趣的是，对于我国高铁建设取得的巨大成就，国外却有一种观点，那就是我们偷了德日的技术。

我们到底偷没偷德日的高铁技术？

我们先来看看中国高铁发展的历程吧。

上世纪80年代是中国高铁的诞生时期。

最具代表性的就是我们的中华之星，以及蓝剑等国产高速列车。

但我们那时候研制出来的高铁与世界先进高铁，却存在着不小的差距。

基本上可以这么说，中国的高铁技术，在那个时候全面落后于世界先进高铁。

那怎么办呢？这个时候我们开始了国外技术的引进。

但这时候我们能够接触到的，只是高铁的一些基础技术。

以日本举例，因为害怕我们偷走新干线技术，日本给我们的只是一些落后的技术。

之后与我们合作的日本，又对于我们要求对列车进行改造的要求，提出了不满。

日本认为这可是他们的核心技术，绝对不能让中国人知道。

那也行，你不给我们，我们也可以自己研发。

在中外合作的一步步进行之中，我们渐渐地掌握了国外的基础技术。

而在这之上，我们进一步的发展出了我们的国产化技术。

到了2008年，我们的自主创新开始了。

这个时候我们提出了一个要求，那就是一定要研制出时速350公里以上的高铁。

中国民主集中化的制度优势，此刻就显示了出来。

在国家的推动之下，各企业、各科研院所以及重点实验室纷纷联合，使得CRH380系列动车组横空出世。

在2015年之后，中国高铁发展仿佛开了挂一样。

在高铁领域彻底领跑世界。

所以从上面我们能够得到结论，中国是偷了德日技术的言论完全是无稽之谈。

任何的发明创造都是在一定的基础之上，进行重新组合，改进研发。

简单的来说就是，当我们掌握了一个一元一次方程式的时候，普通人却无法在这个基础之上创造出一元二次以及二元二次方程。

基础的东西往往是最简单的，最难的是发明创造。

像我们中国研发出的高温超导磁悬浮列车，就是全世界都没有的技术。

所以国外说我们偷了德日的技术，这个完全是不存在的，他们目前都没有的技术，我们怎么偷?

这就好比说考试的时候，排名在前十开外的学生说全班第一名，是因为抄袭了他的答案，才得到如此之高的成绩。

当然任何人都有发言的权利，所以我们先选择相信。

而当我们验证时却发现，质疑抄袭的学生对于答案什么都不知道。

这就是其他国家的现状。

与其说是我们抄袭了他们的技术，不如说是他们吃不到葡萄说葡萄酸。

当然中国被抹黑也不是一两次了。

要说2020年中国被抹黑的最严重的一次，那当然是疫情了。

某些建国200多年的国家，竟然认为中国是一切的源头。

要求中国承担巨额的赔偿。

而随着真相的揭露，某些国家的真面目也暴露了出来。

始作俑者是谁？这和某些最爱实行霸权主义的国家是脱不了干系的。

在被抹黑的领域上，中国的5G也是一骑绝尘。

至于我们的高铁，在全世界更是欧美国家可望不可及的存在。

中国高铁里程——37900公里，跨越大江南北，世界最大。到了2035年，我们高铁的长度将会达到7万公里。

中国每天运营的高速列车——超过9600列。

中国三分之一的50万人口城市都已经开通了高铁。

除此之外，我们更是修建出了具有世界级难度的贵南高铁和我国首条高寒铁路——哈大高铁，震惊世界，其中哈大高铁的建设环境尤为恶劣，达到了零下40摄氏度，建造难度惊人。

而且我们还为沙特修建了一座横贯沙漠的高铁——麦麦高铁，这一600亿美元的大单子，日本德国直摇头，太难了，建不了。中国却强势出手，克服了麦麦高铁修建过程中的高温、狂沙和沙漠治理的难点，技惊四座。

中国高铁的强大，举世瞩目。

有句话说得好，杀不死我的，使我更强。

你们尽管抹黑，中国无惧一切。

巨龙是不会在乎蚂蚁的嘲讽的!