DeburringTec：顶级手表精密制造全程

大家都知道，手表是非常精密的，技术要求非常严格;但手表生产、制作的过程，并不是每个人都了解的。现在品牌强调维修后的手表应达到出厂标准，因此了解手表制造的全过程，对于营销和维修人员无疑是很重要的。一只普通手表共有100多个形状不同的零零件组成，自动日历手表有200个左右的零部件:如果涉及陀飞轮、万年历、机械码表和大赛问表等多功能、复杂机构，那么零部件的总数还会更多。世界上最复杂的机械手表，零部件总教可送上干千件:除发条、游丝:宝石和防震器由专业元件广负责配套生产外，北余的零部件完全由各手表厂独立制造，这就是我们常说的全能手表厂。普通手上条机械手表的生产工序就多达1000多道，使用着近千种工艺装备(刀具、模具、夹具、量具等)，在近千台精度很高的设备仪器上进行生产操作和检验。手表生产特点是零件的尺寸非常小，加工精度和表面粗精度度要求又很高，工艺装备精密复杂，生产的机械化自动化程度非常高。

一、制造手表使用的原材料

手表生产使用的原材料规格较多，对材料的性能、表面状态和尺寸精度要求严格。使用的主要原材料有：制造各种齿轴和螺钉用含铅银亮钢棒料，制造条盒轮、条盒盖、时轮、外夹和位钉用铅黄铜棒料，制造摆轮用镍白铜棒料，制造擒纵轮片用易切钢带料，制造钢轮及杂件用优质碳素工具钢带料，制造夹板、轮片和擒纵叉用铅黄铜板和带料，制造表盘、表针用黄铜带料，制造表壳和后盖用不锈钢材料，以及有机玻璃、丁腈橡胶等。所有原材料进场都要检验合格方可投入生产。

二、自动车加工(自动车车间)

手表零件有近40种需在自动车床上加工。简单零件在自动车床上直接加工完成，之后进行热处理或电镀(如游丝外夹，拉挡轴等)。大多数零件(如各种齿轴、叉轴、摆轴、攖.是在自动车床上车好毛坯，之后还要进行很多机械加工工序。自动车床的加工使用高精度机床硬质合金刀具、 精密设计制造的凸轮，加上材料是优质的银亮钢棒和黄铜棒料，可以同时完成车外圆、车端面、切割、倒角、钻孔、铰孔、攻丝、用板牙挤螺纹和铣槽等多种工序。加工过程全部自动化，尺寸精度高(误差不大于0.01毫米)，表面粗糙度达到R0.4-0.8微米(光洁度V8)以下。

三、齿轮的加工(即加工车间)

齿轴的加工过程：自动车床车好的毛坯，在铣齿机上铣出齿形。经过淬火、回火及串光，再抛光齿形，使齿面表面粗糙度达到Ro0.05 -0.微米(光洁度711).齿形用100倍投影仪检查必须符合要求。在专用机床上用硬质合金磨轮磨削齿轴的轴颈及端面，使表面粗糙度达到Ra0.05 -0.1微米(光洁度711)，尺寸必须达到图纸要求。

铜轮片的加工过程：模具落料并冲花档，滚齿机床上滚切齿形，模具冲中心孔，镀金，再与齿轴铆合或压合，检查部件的径向跳动和端面跳动。对于钢齿轮，则必须进行淬火和回火。

四、擒纵调速系的零件加工(摆轮车间）

手表擒纵轮片的材料是优质易切钢带料。模具落料后，在铣齿机床上用组合铣刀铣出15个特殊齿形，用模具冲出中心孔，然后淬火、回火并串光，研磨上、下两平面，磨削擒纵轮齿的减轻角、磨冲面和锁面。每个零件都要在50倍投影仪上检查齿形，齿距误差不得大于0.01毫米，冲面和锁面表面粗糙度达到Ra0.1 ~0.2微米( 光洁度V10)。最后与擒纵齿轴相铆合。擒纵叉的材料是铅黄铜带料，用模具冲出外形后再冲出两孔，在专用机床上铣叉身、叉头槽和叉钻槽，铆合叉头钉后再进行定长，镀镍钴合金后，装上进叉钻和出叉钻，叉钻定长并用投影仪检查其叉钻位置，然后再点上熔化的虫胶，使叉钻粘牢。最后擒纵叉再与经热处理和磨光轴颈的叉轴相压合。摆轴的材料是用优质含铅银亮钢棒，在自动车床上车出毛坯，进行光亮淬火和回火，截长后用串光法除去毛刺，再用硬质合金磨轮磨光轴颈，使轴颈直径尺寸达到φ0.085毫米(公差-0. 005毫米)，表面粗糙度达到RaO.025 ~0.05微米(光洁度V12)，用40倍显微镜检查合格后，再与摆轮铆合。压上双圆盘部件后，检查摆轮部件的径向跳动、端面跳动和轴颈表面粗糙度。擒纵轮、擒纵叉和摆轮三个部件是手表的心脏，质量好坏对手表走时精度影响很大，所以在加工中应认真操作，严格要求，并仔细进行检验，以保证手表质量。

五、夹板的加工(夹板车间)

夹板共有200多道加工工序。主夹板有复杂的凹槽，有34个通孔和3个横孔，最小孔的直径只有0.5毫米，最小螺纹孔直径0.6毫米。传动孔和位钉孔的直径公差为+0.005毫米，孔壁表面粗糙度Ra0.4~0.8微米(光洁度78)， 孔的坐标公差为+0. 008毫米，传动孔同心度公差为土(0. 007 ~0.008)毫米。主夹板的材料是铅黄铜板，经冲压、落料、冲基准孔后，在15 -20轴多工位钻床上钻孔、车平面，在仿形铣床上铣传动槽，时效处理后再进行精车。复杂槽形用仿形铣床进行加工，小孔用小孔修正模进行精修，以保证孔的直径和坐标精度。机械加工后镶装位钉、位钉管及人造红宝石轴承，最后在夹板表面上电镀-层课钴合金，防止锈蚀，增加美观。夹板在加工过程中要多次进行人工失效处理，以彻底消除加工过程中产生的内应力，保证使用中不会产生变形现象。夹板的检查除用万能和专用量具外，对于孔的坐标及同心度是在高精度的坐标显微镜上的18量。在生产中既要保证夹板的外观质量，但更重要的是提高工作部位的精度。

六、手表外观部件的加工(表盘、表壳车间)

手表的表壳是用不锈钢经过热挤压成形，再经过车削，砂光、抛光等工序加工而成。后盖是用不锈钢经冷压成型，经过车削、砂光、抛光，再进行冲压标记等。30年前的表玻璃是用有机玻璃颗粒料经过注塑成型，也有的用有机玻璃板加热制成。精车外圆后压人表壳。现在的表玻璃多数采用人造蓝宝石水晶制成。表壳部件组装后要进行密封性能检验。表盘的材料是黄铜带，冲压落料以后，用300吨压力机挤压出表盘字块，经焊脚、镀银、刷射线、钻石刀铣字、镀字、罩光、印字等工序。挤压表盘，棱角清晰，比较美观。表盘上有一层薄的罩光膜，保护表盘防止变色。

手表的表壳是用不锈钢经过热挤压成形，再经过车削，砂光、抛光等工序加工而成。后盖是用不锈钢经冷压成型，经过车削、砂光、抛光，再进行冲压标记等。30年前的表玻璃是用有机玻璃颗粒料经过注塑成型，也有的用有机玻璃板加热制成。精车外圆后压人表壳。现在的表玻璃多数采用人造蓝宝石水晶制成。表壳部件组装后要进行密封性能检验。表盘的材料是黄铜带，冲压落料以后，用300吨压力机挤压出表盘字块，经焊脚、镀银、刷射线、钻石刀铣字、镀字、罩光、印字等工序。挤压表盘，棱角清晰，比较美观。表盘上有一层薄的罩光膜，保护表盘防止变色。

随着工业化和自动化程度的提高，在机械加工领域，尤其是汽车工业、航空航天、仪器仪表等应用领域中，对机械零件制造精度要求和机构设计的微型化需求越来越高，这对去毛刺和表面精加工技术提出了更高的要求和挑战，顺应技术的发展需要，“DeburringTec”去毛刺&精加工技术展览会应运而生。

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