海南环岛高铁全程653公里，为何东环比西环时速快？看完长知识了

海南是中国著名的旅游省份，每年都有大量游客来这里度假，旅游业发展迅速。就三亚的一个城市而言，它已经拥有28家五星级酒店，这与一些一线城市相比。然而，游客到海南的交通方式却相对滞后，在很长一段时间内，人们只能乘船或飞机到达。但近年来，当地高铁建设确实发展迅速，今天小编带大家了解一下海南环岛高铁的特色。

琼州海峡与海南岛和内陆隔开，跨海大桥未建成时，人们的出行方式较为单一。直到2003年，随着交通网络的发展，人们终于可以以一种奇怪的方式乘坐火车过海。

到2010年，海南东环高铁终于顺利竣工，经过琼海、博鳌、万宁、三亚等城市，在海口美亚机场设站，极大地方便了游客。东环高铁全长308公里，设计时速250KM/h。

到2015年，海南西环高铁将顺利开通运营。它所经的城市包括三亚、崖州、白马井、海口等城市，在设站时考虑到凤凰机场，因此它也像东环高铁一样实现了空铁连接。全线全长345公里，设计时速250KM/h。至此，海南环岛高铁终于顺利成行。

经过比较，人们会发现东环和西环高铁的设计速度相差50KM/h。由于设计速度不同，如果乘客从海口乘坐西环高铁到三亚，比乘坐东环高铁慢30分钟。西环高铁虽然设计速度略低，票价相对便宜，但由于距离相对较远，最终不划算。那么为什么会有这样的差异呢？

西环高铁是后建的，据说在投资和施工技术上更有优势，那么为什么要选择落后于东环高铁的设计速度呢？同样是环岛高铁，但是东西海岸的设计速度不一样，真的让人想不通。

关于这种差异，有人说东环高铁和西环高铁的设计速度在规划建设之初是一样的。但由于西环高铁建设中高铁建设资金下调，西环高铁和同期其他高铁一样降低了设计速度。此外，有人说，这主要是因为东海岸居民较多，所以东环高铁主要承担客运，而西环高铁主要负责货运。这种设计形成了合理的分流，节约了建设成本。