上海到成都只需7小时？又一超级工程亮相，老外：中国太疯狂

图为高速铁路

被称为基建狂魔的中国近年来火力全开，几乎每年都有正在建设或规划中的新项目，本次介绍中国的又一超级工程！它就是东起上海，西至成都，同时还可连接川藏铁路的沿江高速铁路，该铁路全程约2100公里，预计建成之后从上海到成都将只需7小时，较过去节省了一半时间，难怪老外惊呼：中国太疯狂！

图为高速铁路施工图

沿江高速铁路又称沪蓉高速铁路，该铁路横贯东西，沿途经停6个省市，串联了长江周边包括上海，南京，重庆，成都等在内的多个主要城市，是中国八横八纵高速铁路客运通道中沿江通道的重要组成部分，由于该铁路附近有多个重要城市圈，所以承担着繁重的客流运输责任，此外，因为长江沿线交通便利，经济发达，人群聚集，大中小城市发展迅速，所以导致现有的城市交通轨道已经无法满足实际需要，逐渐凸显出快速列车速度慢，运量小的明显劣势，并隐隐成为制约地区经济发展的短板，因此为改变这一现状，推动地区经济发展，促进区域合作互惠，修建高速公路势在必行。

图为高速铁路

正所谓要致富，先修路，中国人深谙此理，所以大力发展国内交通，构建更为完善的交通网络，而铁路运输作为一种重要的货运方式，在城市化发展，推动经济增长方面发挥着重要而积极的作用。

如沿江高速铁路建成后货运能力，运输速度将有很大提升，而这对于地区发展具有很多现实意义，第一，可以帮助减轻长江经济带上的交通运输压力，第二，有利于推动构建长江经济带综合立体交通走廊，来帮助实现中部崛起，振兴大别山地区经济，第三，能够提升高速铁路客运骨干地位、增强三峡过坝运输能力，第四，有利于支撑湖北省形成一主两副，三群联动的发展格局，推动武汉实现建成国家级中心城市目标。

图为川藏铁路 图为川藏铁路

不仅如此，沿江高速铁路建成后还将连接川藏铁路，这样一来，人们就可以从上海坐高铁或者快车去拉萨了，而说到的川藏铁路，同属中国的大型基建工程，目前该铁路还在建设当中，全长约有1838公里，是中国的第二条进藏铁路，那么既然已经有了青藏铁路，为什么还要修川藏铁路？并且该铁路沿线崇山峻岭，地质复杂，部分路段处板块活动频繁，极易发生地震等自然灾害，因而被称作最难建的铁路，然而困难再多，川藏铁路都必须得建，因为该铁路是稳固边疆局势的关键项目，是加强西藏与中部交流的重要通道。

事实上，以高铁作为引擎在推动地区经济发展方面，例子数不胜数，并且这种优势十分明显，就以沿江高速铁路来讲，14个小时的车程被大幅压缩，而节省的7个小时将为这两座城市吸引更多发展机会，尤其是在未来沿江高速铁路与川藏铁路实现对接的情况下，缩短的空间距离不仅能够促进两地人文交流，还将释放更多社会资源，从而使人们的个人幸福感大大提高。