100年使用权！中国斥资3000亿拿下海外运河，美国损失有多大？

图为尼加拉瓜大运河

在斥资3000亿之后，中国拿下了海外关键运河工程，它就是尼加拉瓜大运河，并且还获得了这条运河100年的使用权！作为同样位于中美洲的运河工程，这条运河一旦完工，无疑跟巴拿马运河针锋相对，众所周知，巴拿马运河是美国主导修建的运河工程，所以这条运河竣工后，美国的损失到底有多么巨大可想而知。

图为运河

随着全球贸易的发展，海运的重要性也在逐渐体现，相较于公路铁路以及航空运输，海运的最大优势就是运量大，并且价格低廉，是目前国际物流的主要形式，在这样的背景下，如何更加便利全球海运的发展，就成为各国关注的焦点，为了让货轮能够更快的抵达目标港口，往往需要规划航线，但航线规划必须沿着海洋来规划，一旦遇到陆地，那么只能绕一个大圈。

图为运河

为了避免出现这种情况，运河因此诞生，比如巴拿马运河与苏伊士运河都是当今世界上最为著名的海运运河工程，巴拿马运河连接太平洋与大西洋，可以避免货轮绕经南美大陆，而苏伊士运河则连接地中海与印度洋，这不禁令人感到好奇，那就是中美洲已经有一条巴拿马运河了，为何中国仍打算规划第二条运河呢？因为竞争关系，会不会导致这个项目亏本？其实完全没有必要担心，因为尼加拉瓜大运河在定位上与巴拿马运河截然不同。

尼加拉瓜大运河位于巴拿马运河的北方，整体长度是其三倍，需要穿越尼加拉瓜湖，虽然工程量浩大，但如果能够修建完成，则可以满足40万吨巨轮的通航需求，而此前巴拿马运河只能满足10万吨以下的货轮通航，为此还专门诞生了巴拿马型货轮，就是专门为了方便通过这条运河，虽然关于拓宽巴拿马运河的计划一直在持续，但由于这条运河始终处于运作状态，再加上投资方难以拿出大笔资金，所以工程一直没有真正进行，但尼加拉瓜大运河从开挖的时候就可以保留出最大的航道，从而避免后期扩宽的麻烦。

图为巴拿马运河

对于这条运河工程，其实西方国家早在百年前就已经进行了规划，但无奈工程量实在太过浩大，凭借它们的技术手段，很难完成这条运河的建设，但中国不一样，作为基建狂魔，早在古代我们就已经建成了京杭大运河，如今又在规划浙赣粤大运河工程，在运河的建设经验上，中国绝对首屈一指，完全没有必要担心无法完成这条运河的修建工程。

如果这条运河修建完成，那么从美国东海岸线前往亚洲地区，航程将大幅度缩减，以往从美国纽约前往东京，大型货轮在无法经过巴拿马运河的情况下，需要耗时36天，行程达到2.4万公里以上，但现在途径尼加拉瓜运河，航程将缩短至1.7万公里，可以直接提前11天抵达，所以即使有巴拿马运河，这条新运河的开挖，依然具有重大竞争价值，不仅是北美的船只需要用到这条运河，南美的货轮照样需要利用，可以肯定的是，这条运河的完成，将大幅度降低巴拿马运河的价值，而且中国还获得了这条运河100年的经营权，到时候就连美国也必须看中国的脸色。