万里黄河第一隧！中国再次创造奇迹，打造难度最大隧道，超越全球

图为黄河济南隧道

如今中国在基础设施建设能力上已经独占鳌头，没有任何一个国家能够与中国展开同台竞技，既然没有对手，那么自己就是最大的对手，所以中国开始突破一些不可能的事情，除了跨海大桥外，如今中国基建再次创造奇迹，成功打通黄河，原来这次中国建造了世界最难隧道，济南黄河隧道的贯通，直接标志着万里黄河第一隧诞生，这次中国打造难度最大的隧道，其技术含量超越了全球，外国人也当场折服了。

图为黄河济南隧道

在以往，黄河两岸的人如果想要穿越黄河，那么只有两条路可以走，一是坐船，二是走大桥，如果遇到客流量大的情况，很可能导致买不到船票，又或者在桥上直接出现堵车的情况，那么如何缓解交通压力呢？最有效的手段无疑是修建隧道，如今中国基建的施工团队已经贯通了大量隧道，甚至还不乏海底隧道，但为何黄河济南隧道可以被誉为史上最难隧道呢？

图为地上悬河奇观

首先，我们需要了解一下黄河流域的地理知识，黄河素有地上悬河的称号，因为这条河的水面已经超过了黄河两岸平原的海拔高度，之所以出现这种情况，主要是因为黄河泥沙含量较大，而当黄河流到中下游时，由于流速降低，造成泥沙淤积，黄河河床被动抬高，而黄河两岸的民众为了避免黄河泛滥，所以在两侧修筑堤坝，经过了几千年，地上悬河的奇观在黄河中下游产生了。

而这恰恰给黄河济南隧道的施工带来了致命影响，要知道修建隧道，必须对地质构造有充分的了解，一般来说，越稳定的地质结构，那么就越方便修建隧道，但黄河水下的地质环境可能是近几百年形成的，稍有不慎就可能造成塌方，严重的情况甚至可能导致黄河堤坝崩溃，这样的后果可就严重了，为了让隧道能够顺利进行，施工团队进行了科学的考量，动用世界上最先进的施工技术，并且多次披露黄河隧道对环境影响的报告书，由此可以看出，这条黄河隧道，是中国施工团队与济南市的专家团队经过严谨考察分析后才得出的方案。

图为黄河济南隧道模型

黄河济南隧道并不是一般的隧道，在以往的隧道中，往往只具备单一的通行能力，而黄河济南隧道却实现了把公路与铁路集成在了一个隧道中，为了满足这一功能，黄河济南隧道的盾构直径更是突破15米，并且分为上下两层，上层是公路三车道，可以满足大车流量的通过需求，下方则是铁道交通，除了铁路外，还预留了逃生通道以及管廊，方便旅客在紧急情况下迅速撤离隧道，光这一设计，就绝对称得上世界领先水平，就算是英吉利海峡隧道，在黄河济南隧道面前也略逊一筹。

黄河济南隧道的贯通，标志着中国隧道施工能力再次登上一个台阶，而且这条隧道将在10月份正式通车，届时两岸的交通将变得极为便利，乘坐地铁通过隧道只需要两分钟半就可以抵达对岸，就算是驾驶汽车，最快也仅需4分钟，比原来起码节约一个小时时间，这条隧道的贯通，也将带动济南这座城市的转型。