交通拥堵的部分原因及对策

当下，各城市公路交通拥堵现象严重，开车上路能否按时到达成为司机最头痛的问题。面对着堵成一团的车辆，争道抢灯难以禁止，碰撞刮蹭经常发生。路口疏导交通成为交警的日常任务，天天忙得焦头烂额。

究其原因，车辆保有量大增，导致公路交通拥堵。增加公交，开通地铁，多修立交，单双出行，购车摇号等各种治堵措施层出不穷。堵车，大部分发生在平交路口，从交叉路口向各方延伸。路口堵车，信号灯有逃避不了的责任。道口信号灯设置不合理，时间长短和先后顺序，至少存在一项不合理之处。

城市公路交通平交路口红绿灯现状：各路口红绿信号灯控制各行其是，缺乏统筹规划，司机们也都惯了，过信号灯的程序是：减速，停车，等待，亮绿灯，起步通过。极少有减速直接通过的情况。公路交通车流量以直行最多，信号灯则是不管实际情况，按预设程序交替亮出红绿灯，甚至在交通繁忙时段，有时绿灯时段只有少数右转弯和掉头车辆通过，等直行车主流赶到时变成红灯，大量车被堵在红灯前，增加被堵车数量和总等待时间，浪费了宝贵的交通资源。

在网络高度发达的今天，红绿灯设置应根据交通量大小的需要和交通主干道和支线关系，改变那种各路口红绿灯设置时间顺序上的随意性，统筹考虑，科学安排。减少每个红灯前的等候时间和等候车辆，确保每辆车在最短的时间内到达目的地，减少车辆的在途时间，不单是提高社会效率，更是减少了在途车辆，是缓解城市公路交通压力于无形，成本最低（只是改变红绿灯控制程序）且成效显著的办法。

红绿灯设置的原则，根据每个城市交通的实际情况，确定主干道数条，其余道路为次主干和支线，这点已具备。城市交通中心点若干，以离开中心点方向和交通量大小，确定红绿灯时间。以离开中心点为准，到下个信号灯的距离和标准速度，直行车需要多少时间到达此处，按时顺延，提前若干时间让转弯车通过，保证直行反车到达下个信号灯时不用停车等待直接通过。驶近中心的方向反推通过时间。一个通行周期内，主干线通行时段以外为次干线和支线通行时段。同一道路通过时段有冲突的，调整进城时段；

总的原则是：进变离不变，次变主不变。

减少等待车辆和等待时间，提高社会效率；也减少了在途车辆，缓解交通压力。而达成这个目的，成本最低的就是此事，把信号灯纳入统一管理，仅仅是编辑一个程序而已。