绝命撞机！一个错误指令，2飞机万米高空相撞，管理员被谁操控？

两架飞机相撞，71人全部遇难，造成这起空难的原因究竟是什么？

塔台雷达为何会无故检修？乘客死亡背后究竟是谁的责任，防撞系统的致命缺陷早就发现，为何还会让灾难继续重演，事件背后是否隐藏着，什么不为人知的秘密呢？探奇闻异事，聊未解之谜，大家好，我是云飞，关注我进入今天的故事。

飞机失事的谜团

说起飞机失事相信很多朋友，都会产生一种莫名的哀伤，在很多科幻电影中都会上演让人痛心的一幕，随着现代科技的不断发展，人们的出行节奏加快了很多，对于远距离旅游人们的首选就是乘坐飞机，相隔几千里数个小时就能快速到达，实现了真正的便捷，但在便捷的同时，乘坐飞机也存在一定的安全隐患，我们就拿俄罗斯2937号航班来说，两架飞机相撞后，71名人员全部死亡无一生还，震惊之余不禁令人深思。俩架飞机为何会出现在同一高度，空管人员为什么没能及时发现问题，造成这起空难的原因，究竟是技术问题还是人为过失？事件经过究竟是什么样子，下面走进今天的主题。

死亡前的宁静

2002年位于俄罗斯西部的乌法市，一帮儿童正兴高采烈地蹦蹦跳跳。他们是经过选拔挑出来的优秀少年儿童，在教科文组织的安排下，将会去往西班牙巴塞罗那，进行为期两周的假期旅行。但旅行社却不小心将这批儿童带往了另一个机场，导致他们错过了当天的班级。但旅行社很快就解决了问题，因为他们很快租到了另外一架客机。7月1日晚11点，这群儿童登上了飞机。随后2937号班机从俄罗斯起飞。这是一架154型飞机，上面有五名驾驶员。而此时在数百公里之外的意大利贝加莫，一架DHL货运公司的波音757飞机，也同样起飞前往比利时。这架飞机上只有两名驾驶员。

虽然目的地不同，可这俩架飞机的航线都会穿过德国南部，因此会在德国南部有一个短暂的交汇。在瑞士苏黎世空中导航服务公司，值班的彼得尼尔森，是一位经验丰富的空管员，在航空公司已经工作了八年时间，他所在公司主要负责瑞士东部，和德国南部的空中交通管制。这片空域经常是白天十分繁忙，晚上却异常冷清，几乎没有几架飞机经过。所以晚上经常只有一两位空管员值班。这天同事中途去休息，只留下尼尔森一个人独自负责这片空域。这种单人值班的做法虽然不符合规定，但在当时已经成为了一种惯例。没一会技术人员通知尼尔森，主雷达将要进行维修，同时电话线路也会被切断，需要暂时使用备用线路。尼尔森挥手示意自己知道了，然而他不知道的是，在这段时间内，雷达屏幕运作会变得很慢。

如果两架飞机靠近时，将不会发出碰撞预警。随着时间一分一秒地过去，载满儿童的俄罗斯航班进入瑞士领空。德国空管将它交给尼尔森指挥。此时已经是晚上的11点06分，DHL货机也进入了该片空域。因为高空空气稀薄，阻力小，可以节省燃油。所以DHL货机发出了请求爬升高度的请求。经过尼尔森允许，DHL货机爬升到了1万1千米的高空。让他们所有人都没想到的是，这个操作让两架飞机瞬间处于同一高度。由于距离太远两架飞机都没有意识到，死亡危险正在慢慢逼近，由于是备用线路，雷达并没有显示出任何异样。那么这场空难究竟是怎么发生的呢？关注云飞，咱们继续往下聊。

正在逼近的灾难

原来就在DHL货机刚刚爬升后不久，尼尔森又接到了新的调度任务：一架被延误的利亚德航空客机将要降落附近机场。由于每个屏幕之间有一米的距离，这让尼尔森开始在两个雷达屏幕之间来回穿梭。忙得焦头烂额的他，打算通知机场塔台来接管这架飞机，但是因为线路故障，电话几次都打不通。没办法尼尔森只好将更多的注意力，放在即将降落的利亚德航空客机上，从而疏忽了俄罗斯的客机。忙于回复利亚德航空客机的呼叫的尼尔森，并不知道俄罗斯驾驶员也在呼叫他。虽然棘手的情况对空管员来说是家常便饭，但是今晚和以往不同。

云飞前面说了，今晚的雷达设备出了故障。雷达由于维修，已经无法对飞机的碰撞提前做出预警。对于这一点尼尔森并不太清楚。再看看天空中，俄罗斯客机和DHL货机，正在以超快的速度朝对方飞去。瑞士航管中心的雷达没有发出任何警告。但在另一边却出现了不一样的情况，德国航管中心雷达上，突然跳出一个飞机即将相撞的警报，看到这个情况值班人员有点慌了，按照规定德国空管和驾驶员无法进行通话。于是德国空管急忙致电尼尔森，但是电话却打不通。在这么紧急的时刻，尼尔森依然在忙于指挥，利亚德航空客机降落的事宜。随着两架飞机即将靠近，DHL货机上安装的空中防撞系统发出了警报。下降快下降忙于利亚德航空的尼尔森终于发现了问题，察觉到事态严重的他，立刻命令俄罗斯客机下降高度避开DHL货机。

接受到命令的俄罗斯机场立刻解除自动驾驶，开始下降高度。然而防撞系统却发出了和空管相反的命令，要求他们爬升。俄罗斯机组遇到了俩难的情况，一时间不知所措。防撞系统要求爬升，可空管员却要求下降。正在驾驶员想要再次向尼尔森确定时，尼尔森的命令又不断传来，语气中透露着急切。于是驾驶员顿时不再犹豫，急忙开始下降。命令下达后，尼尔森松了口气。他以为已经消除了俩架飞机碰撞的风险。但他不知道的是，DHL货机上，防撞系统也同样发出了下降的指令。DHL货机机组将情况告诉了尼尔森，尼尔森却没听到。如果俩架飞机都遵从防撞系统的指令，那么这场空难就会避免。

但是，俄罗斯机长选择忽视防撞系统，继续遵守空管的命令下降高度。两架飞机正朝着对方俯冲过去。在相撞前3.8秒，两架飞机的驾驶员终于看到了对方。尽管俄方飞机立刻爬升，但是已经为时已晚。两架飞机在空中相撞，DHL货机的垂直尾翼，切过俄罗斯飞机的机腹。俄罗斯客机瞬间被撕成两半，DHL货机挣扎着飞了两分钟，最后也没有逃过坠毁的命运。两架飞机上71人全部遇难。看到这里相信各位小伙伴的心早已和云飞一样，紧紧地揪在了一起。很多人都祈祷能有人活下来，但是他们知道这种希望很渺茫，那么接下来事件又是如何发展的呢，关注云飞咱们继续往下看。

寻找空难替罪羊

当尼尔森终于将利亚德航空客机，转交给机场回到工作台后，却惊讶地发现雷达上两架飞机都不见了，不知道的是此时的德瑞边境，两架飞机残骸遍地都是。乌伯林根附近面积高达350平方公里的区域，到处都是飞机的残骸和尸体。这起空难给几十个家庭带来了，永远难以抚平的伤痛。事故发生后警方出动6000人队伍前去寻找遗体。终于在六天后所有儿童的遗体被找到。遇难者家属来到空难发生地进行祭奠，俄罗斯建筑师卡洛耶夫第一个赶到乌伯林根，在地面上他找到自己四岁女儿，佩戴的一条珍珠项链哭泣不止。回到俄罗斯乌法市，人们为这些儿童举行了隆重的悼念仪式。这些儿童被安葬在墓园，卡洛耶夫日日夜夜徘徊在此悲痛至极。空难发生后航空公司开始寻找替罪羊，尼尔森一时间被推上了风口浪尖，多家媒体纷纷报道，由于尼尔森操作不当，导致了这场灾难的发生，多家媒体认为尼尔森就是此次事故的杀人犯。朋友们你们认为尼尔森是杀人犯吗？云飞觉得这个灾难发生的原因是多方面的，并不是尼尔森一个人的问题。

防撞系统的致命缺陷

最后尼尔森抵抗不住舆论压力，离开了空管岗位，他的空管生涯也就到此结束了，但是他的事情还远未结束。调查员展开调查后发现，20年来关于空中防撞系统规则的一个致命缺陷。那就是如果防撞系统和空管命令相违背时，驾驶员到底该听从哪一个？对于这个问题在不同的地方有着不同的答案。虽然有些地方的规则是驾驶员要服从防撞系统的指令，但还有些地方，空管的命令高于一切。这条没有达成共识的规则，为这次惨剧的发生早早地埋下了伏笔，早在乌伯林根空难发生的一年半前，日本两架巨无霸客机在空中擦身而过，如果飞行员反应再慢几秒，可能就会造成历史上最严重的空难。其原因也是因为驾驶员选择听从，航管员的命令而忽视防撞系统的指令。但是这场事故的教训显然没有被引起重视。

卡洛耶夫失去家人后，整日郁郁寡欢，最终在2004年2月24日结束了这场生命的赛跑。2004年5月德国调查报告出炉。报告显示这场空难有两个原因，一是空管太晚察觉到撞击的威胁，二是俄方驾驶员不应该听从空管的命令。公司负责人承认了错误并做出了多项改革。同时调查员也建议要明确，空中防撞系统的指令高于一切，朋友们们你们认为这起事故，究竟是人为还是飞机本身的原因呢，欢迎留言我们一起讨论，长按点赞支持下云飞，好了，本期文章就分享到这里了，喜欢云飞的文章就关注云飞，下期会带来更精彩的内容，我们下期再见。