3月6日～4月7日，全程历时29天零48分钟，最后一艘第一代货运龙飞船谢幕飞完美演绎。

美东时间3月6日午夜23:50:31，编号为C112.3的货运龙飞船搭乘一枚二手猎鹰9号火箭腾空而起，一飞冲天，开启一船第三飞征程。

绝版龙飞船谢幕飞，定格一个先锋时代

美东时间4月7日下午15:40，这艘第三飞货运龙飞船借助于降落伞，海上溅落在加州长滩西南太平洋海域，完美收官谢幕飞。

第一代龙飞船

这次任务堪称龙飞船标志性谢幕飞，既标志着一个时代的结束，又意味着一个绝版的定格。

第一代龙飞船时代的结束：从2010年12月8日第一艘龙飞船（C101）首次轨道试飞，一直到第一代绝版龙飞船（C112.3）谢幕飞，十年间总计发射22次（20次成功发射、1次试飞，唯一一次失败是在2015年6月28日，猎鹰9号火箭空中折戟，编号C109的龙飞船在爆炸中幸存下来，安全海上溅落并回收）。

总计运送太空包裹超过43吨、运回33吨物资，顺利完成第一阶段NASA商业再补给货运任务。

SpaceX从NASA手中拿到30亿美元合同金额，平均每趟太空快递费用1.5亿美元（美国另一款货运飞船天鹅座平均每次2.3亿美元）。

NASA商业再补给国际空间站项目目前两大承运商：SpaceX货运龙飞船、诺斯罗普·格鲁曼天鹅座飞船（收购美国轨道科学公司ATK），第二批承运商包括内华达山脉、洛克希德·马、波音（都在研制中）。

比照一下：SpaceX货运龙飞船现已承运20次；二期承运6次（2020～2024年），总计26次。

天鹅座飞船现已承运13次，总计承运17次。

内华达山脉公司逐梦者太空飞船，从2021年起承运，总计6次。

按照快递运力（加压+非加压有效载荷）比较：逐梦者飞船5.5吨最大，天鹅座飞船3.7吨次之，货运龙飞船3.3吨最小。

按照快递费比较：龙飞船平均每趟1.5亿美元，天鹅座平均每趟2.3亿美元。

按照可重复使用比较：货运龙飞船、逐梦者飞船能够多次复用；天鹅座飞船属于一次性飞船，不可复用。

第一代龙飞船是迄今为止唯一能够复用的货运飞船，自2017年6月3日首次复用以来，总计创造9次复用发射纪录，其中三艘飞船三次发射复用（C108、C106、C112），三艘飞船两次发射复用（C110、C111、C113）。甚至还多次创下复用飞船搭乘复用火箭的全复用太空快递任务。

复用火箭、复用飞船，这不仅是SpaceX目前最硬的硬核，而且是未来大规模进入太空、跨星际旅行的基础。可喜的是，SpaceX一直在朝这个目标不断突破。第二代龙飞船正是开路先锋。

第二代龙飞船

第一代货运龙飞船谢幕，意味着切换到第二代货运龙飞船，第二阶段商业补给任务的开启。目前计划第21次货运CRS-21今秋10月发射（原计划8月5日发射）。

第二代货运龙飞船（Dragon 2 capsule）其实简化版的载人龙飞船，或者说是货运版的载人龙飞船。没有配备座椅、驾驶控制系统、生命维持系统、超级天龙座推进器。

与第一代货运龙飞船相比明显优化：①装载体积比第一代飞船多出20%；②最多可使用5次（第一代最多3次）；③可以全自动直接对接空间站（第一代需要加拿大机械臂先擒获，再对接舱口）；④升级降落伞系统，返航安全系数变得更高；⑤太阳能电池系统由阵列翅膀变成裙装，更高效率更安全可靠；⑥海上溅落着陆区从加州太平洋海域改为佛州大西洋海域，大大缩短返航时间，从一两天锐减到几个小时回港，有助于科学实验尽快送达、缩短飞船翻新复用间隔。

俗话说，旧的不去新的不来，上一代飞船绝版飞行，意味着下一代飞船正在开启，期冀第二代龙飞船再造新传奇……