近日，西科斯基公司（现属洛克希德·马丁公司的子公司）和莱茵金属公司（代表德国工业团体）携手向德国军方提交了生产和运营西科斯基公司最新CH-53K“种马王”重型直升机的方案，来作为德国国防部门新型重型运输直升机项目“Schwerer Transporthubschrauber”（简称STH项目）的投标。

西科斯基和莱茵金属公司的“发言”

西科斯基公司的CH-53K专职国际业务发展部门负责人贝丝·帕希拉表示：“西科斯基的团队非常高兴能够把CH-53K作为这次投标的方案，种马王重型直升机看成是目前效率最高、性能最强、智能化程度最先进的直升机，它将能够在本世纪为德国国防军提供最好的长期价值。”尽管帕希拉似乎用了“过多”的“最”字，听起来有些黄婆卖瓜的嫌疑，但是凭实力说话的话，至少种马王在当今航空界重型直升机领域还是能够拔得头筹的。

西科斯基公司和莱茵金属公司联合了10多家德国公司，组成了一支“声势浩大”的STH项目团队，团队成员包括MTU航空发动机公司、Autoflug GmbH公司和Hydro Systems KG。这样的一支团队无论对于德国军方还是政府都是颇具吸引力的，对于军方来说，本土化的团队的高度技术合作一方面能够增强德国在重型直升机方面的技术储备和实力，另一方面也能为后期的军用直升机提供“又快又好又省”的维护方案；对于政府来说，本土化团队的工作分担可以创造就业机会，并有望带动产业链的发展和形成，所以他们也乐见其成。

帕希拉在新闻发布会中强调，目前对于西科斯基公司来说，最重要的是“尽早建立一支强大的德国本土化工业团队，并充分发挥德国队友在STH项目方面的专业技术”。帕希拉认为这样一来，可以更好地控制德国版种马王重型直升机的成本报价，以及为随后种马王直升机的服役提供完善的后勤保障和支持服务。

莱茵金属航空服务公司总经理迈克·施密特则表示：“德国的公司将会在CH-53K直升机项目的成功中发挥重要的作用。对于整个行业而言，这意味着将会为许多高素质的员工创造许多新的长期就业机会，并是他们掌握重要的专业技能。”施密特还补充，莱茵金属公司和西科斯基公司一道为了此次投标工作进行了长期的准备和协作，目前的STH项目团队已经成型并且运作相当高效。

CH-53K能提供什么好处？

​从全生命周期成本、任务适用性和性能指标来看，CH-53K重型直升机能够比其竞争对手提供更客观的“长期价值”。该机的航电设备和数字化飞行控制系统具备非常强大且完善的升级能力，能够适应未来可能的各种软件升级。而该机的内部有效载荷能力也可以在未来通过相对简单的修改的得到大幅度提高（当然西科斯基公司并没有透露怎么修改、怎么提高）。集成的传感器系统能够使的种马王重型直升机在早期阶段预测和预防问题，从而大幅度减少该机的维护工作量，而维护工作量一直都是直升机机队是否具备“高可用性”的一个关键因素，种马王的前任“超级种马”重型直升机在维护工作量方面就一直饱受诟病。

除此之外，CH-53K重型直升机所配备的空中加油套件完全可以和洛克希德·马丁公司的KC-130J互操作，而德国国防军正在计划购买这种加油机，法国也已经在使用这种飞机。此外，由于货舱的设计，CH-53K能够轻松容纳相同的空中货运托盘,使其能够与固定翼运输机如C130-J和A400M之间进行快速货物处理，加上CH-53K能够在几乎任何地方着陆的特点，就能够实现德军空中货运效率的最大化。。

CH-53K的多功能性也是其主要优势之一。该机可以用于人员和物资的战术运输，也可以用于救灾、人道主义救援、医疗后送或战斗搜救行动。例如，CH-53K可以一次性吊运大量的水来扑灭森林火灾，与此同时还能运载物资和人员——较高的飞行速度、巨大的容量和强劲的续航能力使得CH-53K能比它的竞争对手（主要是CH-47F支奴干）在相同周期内多运输将近4倍的水。

看起来，CH-53K确实在多个方面都要优于CH-47F了，不过西科斯基公司好像漏了一点，从目前来看，CH-53K可以比CH-47F贵了太多了，后面量产不知道成本能够降低到什么程度？如果一架种马王成本在支奴干两倍以下，那么德国佬买种马王还算是划算的，一架种马王成本在支奴干两倍以上甚至接近3倍，那么就要好好考虑咯。